February 14th, 2019

Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Власть берет власть над Рунетом


Государственная Дума в первом чтении приняла законопроект об изоляции Рунета. Инициатива сенатора Андрея Клишаса набрала 334 голоса против 47. В едином порыве “за” проголосовала партия “Единая Россия” в отличие от прочих фракций.


Изоляция российского сегмента интернета подразумевает некий “рубильник” в руках государственной власти, способный при необходимости отключить“внешний” интернет, а также фильтровать как внутренний, так и входящий трафик. Технически этот вопрос предполагается решить установкой у операторов специальных программ и оборудования, которые будут предоставлены государством за счет средств из бюджета страны.


В объяснении к законопроекту говорится, что подобная опция в руках власти спасет страну от кибер-набегов государств-недоброжелателей, а также в случае попытки врагов отключить в России интернет. Впрочем, как и всегда — во имя комфорта и безопасности рядовых граждан, которые в большинстве своем безучастно наблюдают за откровенным закручиванием гаек со стороны власть имущих.


При этом за скобками остается важный момент. Интернет сегодня для обывателя — не только развлекательно-увеселительное пространство, но и в определенные моменты беды и социальной несправедливости возможность отстоять свои права и интересы. Интернет позволяет гражданам организовываться и давать “обратную связь” чиновникам и капиталистам, устраивающим беззаконие и произвол на подконтрольных им территориях.


Когда-то большие трудовые коллективы и массовые  организации позволяли людям собираться, координировать совместные действия в борьбе за свои интересы. Сегодня общество, вслед за экономикой, атомизировано буржуазными реформами. Интернет же является платформой, способной хоть как-то объединить разрозненных граждан и вывести их на митинги и пикеты против ядовитой местной свалки, невыплаты зарплаты, закрытия единственной в округе больницы или школы и прочего. Теперь же власть имущим, обладающим подобным “рубильником”, можно будет не опасаться скоординированного народного гнева.


Обывателю пора осознать, что правящий класс капиталистов идет по пути усиления реакции — запрета и цензуры. Это свидетельствует об осознании им того вреда, что он несет трудящимся, о его страхе перед недовольными массами. Обыватель должен осознать, что подобная забота о комфорте и безопасности в дальнейшем обратится против него самого, как это было на митингах против передачи земель в Ингушетии, когда в один момент в регионе отключили интернет.


Всякое действие рождает противодействие. На смену виртуальной реальности пора вернуться старой доброй действительной реальности, где люди собираются в живую и обсуждают злободневные вопросы, организовывают марксистские кружки по изучению диалектического материализма и политэкономии, создают профсоюзы и движения, отстаивающие их права. Пришла пора учиться, пропагандировать и организовываться. Пока не стало слишком поздно.


Источник: 1, 2



Источник: Власть берет власть над Рунетом
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

“Левада-центр”: большинство россиян верят в демократию


Большинство опрошенных «Левада-центром» граждан верят, что изменений к лучшему в России можно добиться демократическим путём. Сделать это можно, уверены респонденты, с помощью голосования на выборах, открытых писем властям и обращений в  различные правовые структуры.


Среди тех, кто верит в демократию, 71% утверждают, что готовы голосовать на выборах ради перемен, 53% могут подписать открытые письма и петиции, а обратиться в органы в случае несправедливости — 49%.


Примерно треть опрошенных сказали, что готовы участвовать в работе политических и общественных организаций. О готовности участвовать в акциях, митингах и других формах политической активности заявили меньше четверти респондентов.  


Народ нашей страны продолжает верить в буржуазную демократию; это значит, что классовое сознание рабочего пока спит и не думает просыпаться. Да, стихийных митингов и забастовок становится всё больше, но организованного движения пока нет, а точечная борьба приносит лишь временные улучшения.


В.И. Ленин писал о буржуазной демократии: “Буржуазия вынуждена лицемерить и называть “общенародной властью” или демократией вообще, или чистой демократией (буржуазную) демократическую республику, на деле представляющую из себя диктатуру буржуазии, диктатуру эксплуататоров над трудящимися массами”.


Вера не является синонимом действий, которые приведут к положительному результату для большинства. Обращения к власти, петиции, письма — всё это чаще всего не приносит никакого улучшения трудящемуся  населению России.


Чтобы понимать лучше причины происходящего, советуем прочитать труд В.И. Ленина “Государство и революция”. Изучайте марксизм-ленинизм и просвещайте людей вокруг себя.


Источник



Источник: “Левада-центр”: большинство россиян верят в демократию
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

"Метрострой": взгляд изнутри


Для петербуржцев не секрет, что проблема со строительством метро наиболее остро стоит на повестке уже несколько лет, если не десятилетий.


Транспортная инфраструктура развивается, но этого недостаточно: число приезжих людей, как и естественный прирост населения, требуют большего, чем может дать город. Более того, в связи с постоянными пробками и ухудшением материального положения, многие граждане отказываются от своих машин и пересаживаются на метро.


Пассажиропоток растет и создает запрос на новые станции и поезда. На 5.5 млн горожан, в Петербургском метрополитене насчитывается 69 станций, в то время как в Москве 223 станции на 12.5 горожан. И это не считая железнодорожное МЦК (31 станция) и монорельс (6 станций).


Про Метрострой


ОАО «Метрострой» — главная и единственная компания-строитель метрополитена в Санкт-Петербурге. “Строительство № 5 НКПС”, будущий “Метрострой”, основано еще в Советском Союзе в 1941 году, но даже столь давняя история не уберегла метростроевцев от проблем.


Постоянный клиент в лице городских властей и монопольные права на строительстве метро. На первый взгляд, эти условия могут показаться настолько благоприятными, что трудящийся может даже рассчитывать на достойную высокооплачиваемую работу с заделом на будущее. Но не всё так хорошо на самом деле.


В “Метрострое” зарплата обычного рабочего-слесаря колеблется  от 30 до 45 тысяч на руки, что довольно немного для Санкт-Петербурга. Разница в доходе получалась в зависимости от объекта, строительно-монтажной организации и самого начальника стройки. Где-то зарплату выдавали в конверте, а где-то официально на карту. Где-то выдается новая рабочая одежда, где-то нет.


Условия труда


При строительстве станции «Новокрестовская» к чемпионату мира по футболу в России, в «СМУ-15» выдавали поношенные лохмотья, а обувь не выдавали вовсе. Защитные очки, маски и перчатки — постоянный дефицит. Возможно, это количество и соответствует регламенту работ (на бумаге), но  совсем не соответствует реальным нуждам. Техника безопасности и ее  профилактика — также оставляет желать лучшего.


В основном это связано с нехваткой страховочных средств и  пренебрежением руководством безопасностью проведения наземных и подземных работ, а также низкой квалификацией наемных рабочих, в том числе без допусков к подземным работам. Проще говорят, заказчик хочет побыстрее, а бизнесмены экономят на всем, лишь бы повысить свою прибыль.


Пример нарушения ТБ: подключение сварного и ремонтного оборудования под землей осуществлялось напрямую к электросетям освещения тоннеля что категорически запрещено.


Нередко компания использовала услуги трудовых мигрантов из Средней Азии. Ведь это дешевле. Без необходимой квалификации, допусков к подземным работам и медицинского обследования, мигранты рабочие подвергали большому риску себя и других рабочих в условиях опасных подземных работ. Но эта проблема — неважная мелочь по мнению капиталиста.


В “Метрострое” от рабочих требуют выполнять переработку, но без денежной выплаты за это. Переработка “оплачивалась” только отгулами. К завершению проходки тоннеля была снижена зарплата у большинства работников объекта, а к завершению строительства объекта начались задержки зарплат.


Казалось бы, чего же жаловаться, если «везде так». Однако не стоит забывать, что «Метрострой», как и все остальные строительные частные компании, заботятся не о качестве выполненных строительных работ, не благими мыслями о потребностях граждан в комфортном и доступном метрополитене, а только лишь о прибыли.


Не смотря на «жирные» заказы города, «Метрострой» не может  выполнить их в подобающем порядке и в срок. О качестве выполненных работ на Новокрестовской и Беговой можно судить уже сейчас: меньше чем через год после чемпионата мира по футболу начала отваливаться и падать плитка в вестибюлях. А сколько недоработок и нерешенных проблем в перегонных тоннелях между станциями, представить трудно.


С конца 2018 года мы наблюдаем, как новостные ленты  петербургских изданий пестрят заголовками о «Метрострое». Стройка задерживается и компания просит продлить контракт по строительству Фрунзенского радиуса еще на полгода. В самом “Метрострое”  задерживает зарплаты, поэтому произошли забастовки и голодовки рабочих большинства СМУ. Пролетариев довели до такого состояния, что им уже не приходится требовать улучшений условий труда, а просто хочется получить свои заработанные деньги.


Что случилось?


Первые серьезные проблемы начались летом. Налоговая инспекция подала банкротные иски на подрядчиков “Метростроя”, из-за задолженностей в размере более 1 млрд рублей, а также из-за долгов по зарплате рабочим. От этого и без того непростая ситуация с оплатой труда рабочим еще больше осложнилась. А в декабре ФНС и вовсе заблокировала все счета “Метростроя”.


Сперва город решил вмешаться путем возможного приобретения контрольного пакета акций и усилением надзорных органов правительства в компании. Но в связи с нарастающими масштабами проблем муниципальные власти вовсе разорвали контракты с «Метростроем» — чиновники недовольны, что исполнитель не справляется со своими обязательствами.


Все это привело к тому, что в январе 2019 года у “Метростроя” был целый набор проблем: с городом из-за задержек, с рабочими из-за задолженностей и с ФНС из-за «сомнительных и проведенных с целью вывода средств» операций у субподрядчиков компании. Стройка остановилась практически полностью.


В свою очередь, Смольный начал судебные разбирательства с компанией, в то время как простые рабочие и персонал, вынуждены приостановить работу и выйти в бессрочные отпуска за свой счет.


Долги и стройка


Еще до проблем с налоговой службой, рабочим задерживали зарплаты. Но их одиночные подземные забастовки и голодовки не давали результата. Без общих и решительных действий со стороны рабочих, ситуация только накалялась.


В октябре 2018 года сотрудники разных подрядчиков “Метростроя” попытались объединить силы протеста. Организовав митинг, они пытались осветить проблему, привлечь общественность, но так и не были услышаны.


В итоге под самый Новый год рабочие коллективно объявили голодовку. На разбирательства приехал лично ВРИО губернатора Санкт-Петербурга Беглов. Уже через 4 дня вопрос задолженностей по зарплате удалось решить — были выплачены долги вплоть до ноября 2018 года. Долги остались лишь за декабрь.


Но, к сожалению, эта история не заканчивается победой рабочего класса. Уже в январе большинство сотрудников отправили в бессрочный отпуск за свой счет. А одиночным бригадам приказали продолжать проходку тоннелей на объектах. Некоторые рабочие уже успели уволиться и найти другую работу, так и не получив свою  зарплату за декабрь.


На данный момент материал на станциях отсутствует, поставок нет, как и новостей по поводу зарплат. 1 февраля рабочие «Метростроя» собирались у Смольного и общались с вице-губернатором, который пообещал что проблема решится и зарплату получат со дня на день, но так и не получили.


Пока идут судебные разбирательства и конкурсы на нового подрядчика, вероятен риск возникновения аварии в тоннелях. Специфика подземного строительства в том, что проходка тоннелей должна быть непрерывной вместе с установкой и монтажом тоннельных колец. Нехватка материалов прервала процесс строительства, а вопросы о дальнейшей судьбе забоев мучают не одних только рабочих.


Чиновники рассматривали вариант консервации тоннелей, что еще сильнее возмутило рабочих. Ведь для этого нужен целый план организации работ, требующий аккредитации. Более того, нужны деньги, рабочие руки, строительные материалы, оборудование. В конце концов, кто будет исполнителем работ. Сама консервация может занять не один месяц, а восстановление тоннелей после консервации еще дольше.


Городские власти решили повременить с разрывами контрактов с компанией по строительству двух участков. Но ситуация для рабочих и жителей города не улучшилась. Заработную плату за декабрь не перечислили, а строительство так и не продолжилось. Судьба  «Метростроя» и его рабочих остается неизвестной.


Вывод


Эта проблема ярко отражает социально-экономические проблемы не только в городе, но и во всей стране.


«Метрострой» имел монопольное право на строительство метро в Санкт-Петербурге. Видимо метростроевцы перешли дорогу более крупному бизнесу —  «Стройтрансгаз» (Тимченко), «Мостотрест» (Ротенберг), «Ойкумена» (Гниденко) и «Трансинжстрой» (Росимущество). Возможно, что эти компании решили с помощью связей в Петербургской администрации и ФНС прогнать регионального единоличника и взять под свой контроль рынок Петербурга в сфере подземного строительства.


Капиталистов не волнуют ни потребности граждан, ни условия труда рабочих. Их интересуют только новые рынки и большие прибыли. Рабочие и остальные пролетарии должны уяснить раз и навсегда, что капиталисты – их главные враги. В таких тяжелейших условиях, пролетариат может спасти только организованное сплочение.


Митинги, походы к Смольному «на поклон», обращения в профсоюзы при компаниях в которых давно сидят ставленники капиталистов, не принесли и вряд ли принесут результат.


Рабочим «Метростроя» и их коллегам пора утверждать свои профсоюзы на местах, независимые от работодателей, официально оформлять свои требования работодателю для заключения коллективных договоров. Только коллективизм, только организованное объединение поможет отстоять интересы рабочих.


У рабочего класса имеется опыт советского прошлого, когда отмена частной собственности на средства производства, отмена эксплуатации человека человеком, национализация земли и промышленности привели к небывалым успехам во всех сферах жизни общества.


Ситуация в «Метрострое» типична для капитализма. Чтобы искоренить подобные проблемы раз и навсегда, необходим качественный переход от капиталистического строя к социалистическому. Иного пути нет.



Источник: "Метрострой": взгляд изнутри
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Число бедных россиян выросло почти на 4 млн человек за пять лет


Вице-премьер России Татьяна Голикова рассказала на инвестиционном форуме в Сочи, что численность россиян, находящихся за чертой бедности, выросла на 3,9 млн человек за последние 5 лет.


Выполнялись ли “майские указы” президента за последние годы выбранным буржуазным правительством? Комментарии излишни.


Зато, как мы знаем, каждый год у нас в стране растёт количество долларовых миллиардеров, а состояния олигархов увеличиваются в разы. Это хорошие показатели неравенства в обществе и выполнения программы капиталистов по  собственному обогащению.


Согласно указу президента «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» от 7 мая 2018 года, бедность должна снизиться в два раза.


Эти указы не будут работать в системе, которая  учитывает интересы только правящего класса. Капиталисты всё так же будут эксплуатировать трудящиеся массы, всё так же будут придумывать, как взять средства у одной части рабочего класса и переложить в карманы другой части, чтобы прикрыться фиктивным выполнением этих самых указов, создать видимость работы и подчеркнуть свою ценность.


А значит, недовольство людей будет расти. Противоречия между буржуазией и угнетённым большинством будут только усиливаться.  


Источник: 1, 2



Источник: Число бедных россиян выросло почти на 4 млн человек за пять лет