politshturm (politshturm) wrote,
politshturm
politshturm

Category:

Ситуация в “Гортрансе” города Екатеринбурга


Муниципальное предприятие “Гортранс” обслуживает население при помощи троллейбусов и трамваев. Многие знают, что городской пассажирский транспорт находится в плачевном состоянии. Это трудно не заметить, если ежедневно добираться при помощи общественного транспорта до работы, учебы и обратно. При этом ясно, что работа “Гортранса” является одной из важнейших в Екатеринбурге.


Прежде всего речь пойдет о зарплатах работников предприятия. Водители трамваев и троллейбусов зарабатывают от 22-23 тыс. руб., кондукторы — от 15 тыс. руб., токари, слесари, фрезеровщики — от 17 тыс. руб., маляры — 15 тыс. руб., медсестры — 14 тыс. руб. При этом мэр Высокинский недавно заявлял о средней зарплате по городу Екатеринбургу в 40 тыс. руб. Это может и является правдой, если учитывать огромные зарплаты директоров, топ-менеджеров и чиновников. В дополнение к этому рабочие “Гортранса” сообщают, что администрация города никак не участвует в жизни предприятия, по крайней мере они этого не видят.


Один из сотрудников работает в “Гортрансе” уже 3 года и за это время зарплата ни разу не индексировалась. Наоборот, с каждым годом зарплата снижается даже в денежном эквиваленте. Например, у слесаря в договоре прописана почасовая оплата, т.е. из-за сокращения количества маршрутов сокращается и оплата. Премия составляет 2700 рублей, но и ее могут отобрать из-за любого удобного повода, например, из-за опоздания на “любимую” работу. 


На предприятии были примеры, когда сокращали грузчиков, а их работу предлагали выполнять оставшимся сотрудникам депо. При этом за такую дополнительную работу платили только 10-30% от оклада уволенного. В “Гортрансе” есть профсоюз, но он не занимается защитой прав трудяг. Профсоюз является “желтым”, он полностью подчинен руководству предприятия. Занимается тем, что собирает взносы и раздает дешевые подарки для детей сотрудников. И даже тут умудряется экономить: если у работника несколько детей, то подарок выдается всё равно только один на всех.


Сотрудники предприятия сообщают, что трудовые договоры регулярно меняются под предлогом смены юридического наименования компании. В наличии постоянная нехватка инструментов и запчастей. Слесарям по ремонту подвижного состава зачастую приходится самим выкручиваться при ремонте — нужно бегать по депо и “добывать” запчасти. Рабочие сообщают, что часть вагонов трамвайного транспорта давно следует списать, такие вагоны уже несколько раз отработали свой срок эксплуатации. Тоже самое касается и троллейбусного парка. Впрочем, это видно невооруженным взглядом и самим пассажирам. Иногда кажется, что ездить на таком транспорте опасно для жизни. Но у стремительно нищающего населения не остается другого выхода, кроме как держаться за любую работу, даже на разваливающихся предприятиях, и пользоваться стремительно разрушающимися транспортными средствами, чтобы добраться на эту самую работу.


У каждого трамвайного и троллейбусного депо есть свой директор и вокруг него, естественно, есть администрация. Их зарплата остается тайной за семью печатями, но вывод о ней можно сделать по машинам, на которых они ездят, и по местам, в которых они отдыхают. Естественно, тот, кто начисляет зарплату, себя никогда обижать не будет. Работники “Гортранса” сообщают о задолженностях перед энергетиками, долги перед которыми выплатили за счет сокращения фонда оплаты труда. Также была история, когда “Гортранс” не платил взносы в пенсионный фонд. После того, как это выяснили и заставили предприятие возобновить отчисления, зарплаты у рабочих сократились, т. е. опять расходы были покрыты за счет рабочих.


На предприятии трудится много людей пенсионного возраста, вынужденных вместо заслуженного отдыха на пенсии трудиться из последних сил, дабы получить надбавку к пенсии. Ясно, что активность таких людей в деле борьбы за свои права не будет высокой. Но в “Гортрансе” есть и молодежь, многие из них недовольны своей зарплатой и условиями труда. Таким людям необходимо разговаривать друг с другом, искать единомышленников, делится своими проблемами экономического характера. Борьба одиночек обречена на поражение, но, выступая единым фронтом, рабочие могут добиться многого.



Источник: Ситуация в “Гортрансе” города Екатеринбурга
Tags: Гортранс, Екатеринбург, Новости, Россия, водители, капитализм, общественный транспорт, рабочий класс, трамвай, транспорт
Subscribe

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

  • 0 comments