Category: авто

Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

В крупных городах уберут знаки фотовидеофиксации


В крупных городах, на территории которых установлено более 100 комплексов фиксации нарушений, можно будет не ставить специальные знаки, предупреждающие о камерах на дорогах.


Изначально под действие этого положения попадала только Москва, однако в финальной редакции методики, разработанной Министерством транспорта,  количество камер уменьшили с 1 тыс. до 100 штук. Таким образом, право отказаться от установки табличек получат Казань, Санкт-Петербург, Севастополь, Новосибирск, Краснодар и др.


Также ГИБДД не сможет штрафовать водителей, чьи нарушения были зафиксированы камерами, координаты которых не были выложены в свободном доступе.


Однако сама методика носит рекомендательный характер. Юридическую силу она приобретет после закрепления в постановлении правительства и внесения поправок в КоАП.


В настоящее время система фиксации нарушений для ряда коммерческих компаний стала успешным бизнесом. Такие компании, как «Ростелеком», Vessolink, «Cитроникс», «МВС Груп», «Вайнах Телеком» и др. – вложив часть средств в системы фотовидеофиксации, отбивают их за счет оплаченных штрафов.


При привлечении частных компаний в систему фиксации планировалось, что фотоматериалы будут проходить многоступенчатую фильтрацию. На практике оказалось, что часто техники и инспекторы пропускали фотографии с ошибками.


Причин того, что допускаются ошибки при фиксации нарушений, выписываются несуществующие штрафы масса: от нехватки сотрудников Центров автоматической фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) до преступных схем, когда в постановления вносились изменения с помощью специального софта.


Становится очевидным тот факт, что система фиксации нарушений на автодорогах имеет существенные недостатки. При этом Министерство транспорта предлагает рекомендации, которые исключают необходимость предупреждать водителей о камерах специальными знаками.


Рекомендация также предполагает, что водителей, нарушения которых зафиксировала камера, координаты которой не отмечены в публичной системе, штрафовать не будут. Однако, многие водители не могут, по тем или иным причинам, иметь доступа к этим системам. Система тоже должна постоянно актуализироваться, чтобы она отображала достоверную информацию. В ином случае, доказать, что на момент вменяемого в вину нарушения камера не была обозначена, будет сложно, особенно если информация о штрафе придет с задержкой.


В социалистическом обществе система штрафов и наказаний являлась крайней мерой предотвращения нарушений. Общество стремилось перевоспитать нарушителя, применяя методы убеждения, а сотрудники Госавтоинспекции стремились обезопасить участников дорожного движения.


В капиталистическом обществе система штрафов является источником восполнения бюджета, для которых также действуют законы рынка: чем больше штрафов, тем лучше. При этом капиталиста не интересует безопасность участников дорожного движения. Он стремится к получению наибольшей прибыли за счет применения разного рода ухищрений при фиксации нарушений.


Переход на более высокий уровень общественно-экономических отношений – социализм, является единственно эффективным методом для борьбы с существующими капиталистическими отношениями в обществе, где каждый «человек человеку волк». Приблизить этот переход можно изучая теорию марксизма-ленинизма и применяя его на практике в региональных подразделениях Политштурма!


Источник: «ПроКазань» «Казанцев больше не будут предупреждать знаками о камерах на дороге».



Источник: В крупных городах уберут знаки фотовидеофиксации
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Водители трамваев в Петербурге начали итальянскую забастовку


С 13 декабря в «Горэлектротрансе»  на маршрутах трамваев №6 и №16 некоторые водители проводят «итальянскую забастовку». Это такой вид забастовки, когда рабочие предельно строго исполняют свои должностные обязанности. Особенностью является то, что не понятно, работает человек или бастует. Такая забастовка на крупном транспортном предприятии может привести к сбою графика расписания движения трамваев и финансовым потерям бизнесмена. Накануне появилась информация, что к забастовке присоединились водители маршрута №43.



Водители сообщают, что руководство предприятия пренебрегает должностными инструкциями ГЭТ, составляя график маршрута с нарушением скоростного режима. Соответственно это влечет за собой повышение числа аварий, за которые водитель несет ответственность, если со своей работой не справится юридический отдел.



Для защиты своих интересов, рабочим необходимо создать профсоюз. И по этому направлению есть много предложений. Одни советуют оформиться юридически и заключить с руководством предприятий коллективный договор. Другие предлагают перейти к радикальным методам  решения трудовых споров. Третьи призывают коллективы объединится экономически.



К чему приведут такие ассоциации трудящихся? Юридически оформлять профсоюз при минимальном числе членов не имеет смысла. Так как рабочим придется нести бремя отчетности, а незначительные профсоюзные взносы не позволят нанять стороннего бухгалтера. Что касается взносов, то они должны быть, хотя бы минимальные. Свой запас средств профсоюз должен иметь. Заключить коллективный договор с работодателем будет практически невозможно, все из-за того, что численность профсоюза небольшая.



Забастовочные акции при малом числе участвующих — тоже не очень хорошая идея. Так как работодатель легко выявит активистов и просто уволит, это сведет на нет все усилия.



Объединиться экономически — хороший способ быстро набрать большое количество сторонников. Но при достижении своих целей коллектив распадется. Так как объединяющая рабочих цель будет достигнута, коллективу будет незачем сотрудничать дальше. В это время работодатель начнет увольнять активистов по тем или иным причинам. После он приступит к возврату ранней практики. Единственная цель предпринимателя — это сколачивание капитала. А как известно, прямое увеличение капитала, зависит от выплат рабочим. Чем меньше капиталист платит рабочим, тем быстрее растет капитал.



Марксистский клуб Политштурм предлагает рабочим самим создать и управлять своим профсоюзом. Но объединится рабочим необходимо не экономически, а политически. Что есть это такое «политическая борьба» — форма деятельности наряду с сотрудничеством и соперничеством, заключающаяся во взаимодействии и противодействии различных сил и организаций. Другими словами рабочим надо всеобще объединиться для противодействия руководству предприятия. Но сплотиться необходимо на постоянной основе, чтобы защитить свои интересы.



На начальных этапах создания профсоюза коллектив будет малочислен. Те первые должны сагитировать своих товарищей для вступления в профсоюз. Коллектив должен действовать тайно от руководства предприятия. В противном случае руководство уничтожит начатое. В этом деле не может быть спешки, это не делается на эмоциях. Все действия коллектива должны быть хорошо выверены. Это и есть то самое трудное начало, когда с товарищами надо постоянно разговаривать и выявлять их проблемы. Они у каждого рабочего разные.



Коллектив марксистского клуба Политштурм предлагает рабочим «Горэлектротранса» свою безвозмездную помощь. Мы готовы провести первую лекцию по теме «Что такое профсоюз», если лекции будут востребованы, то последующие темы лекций будут выбираться, исходя из ваших потребностей. Так же мы обеспечим юридическую и информационную поддержку.



Обратиться за консультацией может каждый рабочий, готовый работать на объединение своих товарищей. За исключением руководящего персонала и тех работников, кто может способствовать увольнению с предприятия. Конфиденциальность обратившегося будет обеспечена. Предлагаем канал для связи — группа Вконтакте “Политштурм // Санкт-Петербург”. Пишите в сообщения сообщества.



Источник: “Фонтанка” — “Трамвай с итальянским акцентом. Водители “Горэлектротранса” угрожают страшным: ездить по инструкции”, 14 декабря 2019 года.



Источник: Водители трамваев в Петербурге начали итальянскую забастовку
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Профсоюз Нижнего Новгорода просит отменить санкции


В Нижнем Новгороде, в конце ноября стартовал автопробег под лозунгом «Save Gaz», организованный активистами профсоюзной организации Горьковского автомобильного завода. Работники проехали более 4000км. Конечной точкой стал город Дюрен в Германии, где с 9 по 11 декабря проходит заседание автомобильного комитета глобального рабочего союза IndustriAll.


Цель пробега — привлечь внимание международной общественности к проблеме негативного влияния санкций на положение трудовых коллективов предприятий автомобильной отрасли, сохранение рабочих мест, исключение вмешательства извне в экономику завода.


Комментарии участников акции:


Евгений Морозов, председатель профсоюзного комитета «Группы ГАЗ»: Эти мероприятия негативно влияют на всех работников предприятия, это более 40 000 человек, а если говорить о партнерах и поставщиках в России, то это более 400 000 человек.


Сергей Панков, специалист ПАО «ГАЗ»: Я — работник третьего поколения, у меня на заводе работает и отец, и брат, и родственники жены, и если завод встанет, то вся моя семья останется без средств для пропитания.


Елена Загустина, председатель профкома производства грузовых автомобилей ГАЗ: Работники тех же зарубежных заводов автомобильных, они такие же слесари, такие же сварщики, такие же маляры, такие простые люди, и то, что творится сейчас, никак не должно отражаться на нас, на простых рабочих.


Капиталистические центры постоянно ведут конкурентную борьбу между собой, целью этой борьбы, является отстаивания постоянно падающей нормы прибыли и попытки удержания или захвата доминирующих позиций в производственной цепочке. Расплачиваются за это в итоге простые рабочие, увеличивающимся уровнем эксплуатации или окончательно лишаются средств к существованию. Подобная ситуация создаёт в мире очаги недовольства, выплескивающиеся в протесты разного уровня агрессивности.


Но без обладания передовой, научной идеологией человечества, марксизма-ленинизма, рабочие массы обречены быть разбиты на  противоположные группки недовольных или же увлечены в пустой акционизм поводырями буржуазии и «жёлтыми профсоюзами».


Источник: “Вести.НН” — “ГАЗ организовал пробег до Германии со спасительной миссией”, 7 декабря 2019 года.



Источник: Профсоюз Нижнего Новгорода просит отменить санкции
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Сотрудники пермских скорых остались без зарплаты


Водители скорой помощи Перми грозят забастовкой и готовы отказаться от перевозки больных. Что же послужило причиной такого решительного заявления?


С сентября сотрудники скорой помощи, нанятые ООО“Феникс-Менеджмент”, компанией, предоставляющей услуги перевозчиков в службе скорой помощи, не получают зарплату. Долг перед работниками составляет более 10 миллионов рублей.


Доведенные до отчаяния, многие водители предпочли увольнение. Оставшимся приходится брать освободившиеся ставки на себя, иногда в приказном порядке. На данный момент водители готовы массово прекратить работу и поставить машины в ремонт.


Сейчас сотрудники ждут вмешательства прокуратуры, на имя прокурора Пермского края они написали коллективное обращение. В Минздраве, при этом, заявляют,что всё в порядке, никаких задолженностей перед подрядчиком нет.


Ранее интересная ситуация сложилась в компании ООО «Новоскор» . Руководитель и учредитель компании Валерий Полевой уклонялся от заключения контрактов на предоставление услуг Скорой Помощи, несмотря на выигранные за счет заниженных цен на перевозки торги. За это Полевой был включен в реестр недобросовестных поставщиков.


Еще интереснее становится, когда выясняется, что фактически ООО”Новоскор” и “Феникс-менеджмент” принадлежат пермскому бизнесмену Евгению Фридману. «Эффективный собственник» уже успел попробовать себя и в жилищно-коммунальной сфере и в строительном бизнесе, а теперь стал монополистом в сфере перевозки больных.


Каждый день мы видим, как то, что казалось нам само собой разумеющимся, будь то лучшее в мире бесплатное образование или доступная качественная медицина, ломается, перестает функционировать. Обязательства, которые советское государство взяло на себя, российское правительство пытается с себя спихнуть. Государство просто отдает контроль за медициной ушлому предпринимателю, который ловко устроит бизнес, заработает денег, всем нагадит и пойдет дальше, а после него останутся горящие руины.


Государственный бюджет — не резиновый, это понимают все, но до тех пор, пока эта корова доится, к ней будут тянуться загребущие руки частных собственников. Их не интересует общественная польза той области, за которую они берутся, их интересует лишь максимальная прибыль в кратчайший срок. И в следующий раз, когда им самим или их близким неожиданно станет плохо, к ним на помощь уже никто не придет, потому что они сами доедают остатки социального пирога.


Источники:

1. URA.RU — «Сотрудники пермских скорых остались без зарплаты», 06 декабря 2019 года;

2. 
URA.RU — «Водители «скорых» в Перми готовы отказаться от перевозки больных», 07 ноября 2019 года;

3. URA.RU — «Владельца пермских скорых внесли в реестр недобросовестных поставщиков», 05 ноября 2019 года;

4. URA.RU — «Возить пермских больных согласилась только одна компания. Цена вопроса полмиллиарда рублей», 20 августа 2019 года;

5. URA.RU — «В Прикамье владельца скорых, работающих по всему Уралу, заподозрили в нарушении антимонопольного закона», 05 ноября 2019 года;

6. «За честный бизнес»- данные о компаниях Евгения Фридмана.



Источник: Сотрудники пермских скорых остались без зарплаты
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Таксисты Сыктывкара устроят еще одну забастовку


Водители присоединятся к всероссийской акции. 3 и 4 декабря по всей стране пройдут массовые забастовки таксистов. Сыктывкарские водители не остались в стороне и присоединятся к акции. Корреспондент портала PG11.ru выяснил подробности запланированного бойкота.


Акция протеста пройдет против политики крупных агрегаторов «Яндекс.Такси» и «Везет». Она направлена на борьбу с незаконной деятельностью водителей такси, которые из-за низких тарифов работают на себя, без разрешения на перевозку пассажиров. Часть водителей не будут брать заказы 3 декабря. У сыктывкарских таксистов есть свои претензии к сервисам, которые им предоставляют заказы: их не устраивают тарифы.


В Сыктывкаре мнения водителей разделились. Кто-то хочет узаконить свою работу, а кто-то поднять тарифы. Легализация такси сократит количество нелегалов, а это позволит больше заработать. Но без повышения тарифов на перевозки в такси это бесполезно, — пояснил представитель таксистов Андрей Микушев.


Напомним, что таксисты уже бастовали в Сыктывкаре 12 ноября на стоянке у ТРЦ «Июнь». Они требовали повышения тарифов и озвучили минимальную стоимость поездки — от 110 рублей. Водители в течение нескольких дней отказывались брать заказы «Яндекс.Такси». Однако к акции присоединились не все водители. Большая часть таксистов проигнорировала акцию и продолжила работать. По итогу  в тарифах агрегаторов ничего не изменилось.


Рабочим следует создать свой профсоюз. Необходимо понять простой факт: эксплуатация со стороны капиталистов будет нарастать, а борьба между классом буржуазии и пролетариатом будет обостряться.


Мы призываем всех наёмных работников к осознанию своего положения, к осознанию своих  классовых интересов и переходу к борьбе за них. Только так мы сможем решить проблему эксплуатации и победить. Успешная и результативная борьба невозможна без получения знаний, без изучения теории освобождения трудового народа. Такая теория есть! Это марксизм-ленинизм. Изучить его и приступить к классовой борьбе вы можете в наших кружках Политштурма, вступайте и обединяйтесь!


Источниик: “PRO Город” — «Таксисты Сыктывкара устроят еще одну забастовку», 29 ноября 2019 года.



Источник: Таксисты Сыктывкара устроят еще одну забастовку
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Из-за отсутствия медицинской бригады водителям урежут зарплату


После увольнений врачей скорой помощи в Московской области, водители не имеют возможности выезжать на вызовы. Машины скорой помощи вынуждены стоять на одном месте в отсутствие медицинских бригад. В связи с этим, буржуазное руководство приняло решение выплачивать водителям 75% от заработной платы за время простоя. При этом, никаких приказов по учреждению издано не было, вместо этого была выписана отдельная бумажка от начальника транспортного отдела.


Так, в капиталистическом обществе отбирают деньги у честного работника. При этом ситуация, которая сложилась, является следствием действий буржуазного правительства. Именно это самое правительство начало отбирать деньги у фельдшеров и вынудило их на увольнения. Теперь они не хотят платить водителям, которые из-за этих увольнений вынуждены находиться на простое. Это целиком и полностью вина буржуазного руководства, которое, в погоне за деньгами, сделало ситуацию критической. При этом всем, мы даже не отмечаем низкие зарплаты и водителей и врачей, которые капиталисты так жадно распиливают.


В таких условиях сегодня находятся рабочие и служащие по всему миру. Капитализм приходит и забирает последнее у рабочего класса за счет законов или в обход них. Неизвестно, на что рассчитывают капиталисты, но очевидно, что прибыль и капитал это единственное что его волнует. Буржуазное государство не способно защищать рабочих и служащих, оно не заинтересовано в этом.


При социалистической системе подобные явления невозможны. Именно поэтому пролетариат, в борьбе за свою свободу, должен изучать теорию построения социализма и освобождения рабочего класса — марксизм- ленинизм. Отметим, что борьба невозможна без единения трудящихся, без солидарности. С целью борьбы, изучения и пролетарского объединения вступайте в марксистские кружки Политштурма!


Источники: “ВрачиРф” — “Водителям скорых распоряжение: «В случае выхода на работу в отсутствии медицинской бригады…», 8 ноября 2019 года.



Источник: Из-за отсутствия медицинской бригады водителям урежут зарплату
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Audi уволит 9 500 немецких рабочих


В течение пяти лет для сокращения расходов руководство Audi  уволит каждого седьмого из 61 000 сотрудников, работающих в немецких подразделениях компании.


Официальное объяснение массового увольнения рабочих – постепенный переход на выпуск электромобилей. Но реальная причина в кризисе мирового автопрома. Продажи автомобилей, выручка и прибыль Audi неуклонно падают. Массовые увольнения  сэкономят Audi как 6,6 млрд долларов. Сэкономленные деньги предполагается направить на финансирование электромобильного сегмента и создание нескольких тысяч «зеленых» рабочих мест.


Надвигающийся кризис автопрома будет носить глобальный характер. На падение продаж жалуются и другие автопроизводители. Снижение продаж автомобилей, по прогнозам специалистов и аналитиков, продлится и в 2020 году.


«Во время потрясений,- подчеркнул глава Audi Брэм Шот,- мы делаем Audi более гибкой и стойкой, более эффективной. Это (увольнения) поможет увеличить производительность и существенно поднять конкурентоспособность наших немецких заводов».


За кризисы капитализма заплатят как обычно рабочие всех стран и развитых, и отсталых, как Россия. Стремясь сохранить или увеличить свою прибыль буржуазия безжалостно выкидывает десятки тысяч трудящихся на высококонкурентный рынок труда. Тем самым сами эксплуататоры заставляют наемных работников вставать на путь классовой борьбы, а для эффективности этой борьбы и снижения потерь среди товарищей необходимо изучать и применять марксизм-ленинизм.


Источник: ЭкспертOnline — “Audi уволит 9,5 тысяч работников в Германии”, 27 ноября 2019 года.



Источник: Audi уволит 9 500 немецких рабочих
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Водители неотложки Нижневартовска планируют забастовку


“Мы вынуждены просто закрыть гараж и не выходить на линию. Никто нас не слышит, денег не платят, выдают подачки, чтобы налоги покрыть, и все”, — рассказал один из водителей. По словам мужчины сентябрь не оплачен, а 14 октября выплатили только аванс — 10-14 тыс рублей. Проблема коснулась 70 человек и они готовы начать забастовку.



Транспортные услуги в Нижневартовске оказывает компания “Феникс-Менеджмент”, работающая также под брендом “Новоскор”. Обе подконтрольны пермскому бизнесмену Евгению Фридману. Счета фирм заблокированы по решению ФНС, из-за чего у компании начались проблемы по всему Уралу.



С приходом к власти “эффективных собственников” все построенное за 70 лет существования Советского Союза было распродано, чтобы бизнесмены могли зарабатывать. Всё, что было создано кровью и потом рабочего класса, капиталисты нагло присвоили, чтобы получать прибыль за счет эксплуатации наемных работников. Частные предприятия бесплатной скорой помощи решают свои проблемы за счет усиленной эксплуатации трудящихся. Потому стоит ли удивляться, что в России с августа не прекращаются забастовки, митинги и пикеты медиков?



Наемным работникам необходимо бороться за бесплатное, качественное здравоохранение прежде всего для самих себя. К сожалению, при капитализме мы никогда не достигнем желаемого уровня качества защиты здоровья трудящихся. Поэтому необходимы качественный скачок и переход к социализму, иначе ситуация будет ухудшаться для большей части людей. Чтобы изменить мир к лучшему, рабочему классу нужно руководствоваться марксистско-ленинской идеологией. Привнести же классовое сознание в массы могут только организованные коммунисты.



Источник: РИА “URAru” — “В ХМАО водители неотложек, которым не платят зарплату, планируют забастовку”, 6 ноября 2019 года.



Источник: Водители неотложки Нижневартовска планируют забастовку
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Сотрудники ГИБДД по Петербургу и Ленобласти написали обращение Путину


2 ноября на телеграмм канал “ОПЕР слил” пришло фото письма Путину В.В. от служащих ГИБДД СПб и Ленинградской области. В обращении к президенту РФ полицейские заявляют, что они работают по 5-6 дней (или ночей) подряд. Правоохранители рассказывают, что “табели закрываются без переработок”, а начальство заставляет писать объяснительные, “что все выходы в нерабочие дни им оплачивались”. Сотрудники угрожают массовым увольнением, если беспредел не прекратится. “Мы на службе, а не в рабстве”, — пишут отчаявшиеся полицейские.



Пока рядовые правоохранители работают на износ, организуя порядок на дорогах, высший начальствующий состав выписывает себе ежеквартальные премии. Но это и неудивительно в капиталистическом государстве. Поскольку в рыночной экономике главная цель — зарабатывать деньги, эксплуатируя труд обычных людей. Бизнес использует дорожную полицию, чтобы с помощью штрафов пополнять государственный бюджет, принадлежащий классу капиталистов. Но и свой “инструмент” дельцы не ценят. Поэтому и выжимают из правоохранителей все соки.



Также недавно из-за взятки арестован замглавы отдела УГИБДД по Ленобласти. По версию следователей, правоохранитель получил три взятки размером 55 тыс. рублей, 450 тыс. рублей и 1 млн 55 тыс. рублей. Михаил Александров арестован до 29 декабря.



Пока рядовой состав страдает из-за маленькой зарплаты и переработок, генералы на коррупции зарабатывают миллионы. Взятки в рыночной экономике — нормальное явление, так как бизнес с помощью “благодарности” использует свои экономические интересы, обходя законы капиталистического государства. Буржуазное право необходимо для того, чтобы подавлять рабочий класс, а не искоренить коррупцию. Стоит ли после этого удивляться, что полицейские берут взятки?



Правоохранителям необходимо определиться: или дальше защищать капиталистов, или перейти на сторону рабочего класса. Только при социализме ГИБДД будет действительно обеспечивать безопасность на дорогах, а не зарабатывать деньги для буржуазии. Поэтому в государстве диктатуры наемных рабочих труд милиции будут уважать и ценить.



По материалам:



1. Телеграм канал “ОПЕР слил” — запись от 16:54, 2 ноября 2019 года.

2. ИА “Росблат” — “Замглавы отдела УГИБДД по Ленобласти арестовали по делу о взятках” от 2 ноября 2019 года.



Источник: Сотрудники ГИБДД по Петербургу и Ленобласти написали обращение Путину
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Scania, Volvo и Daimler начали выпуск беспилотных грузовиков


Scania представила беспилотный грузовик AXL для работы в шахтах, карьерах и на крупных стройплощадках. Кабину водителя заменил  модуль управления, отвечающий за контроль передвижения автомобиля и ориентирование его в пространстве. 


Крометого, летом 2019 г. беспилотные электрические тягачи компании Volvo Trucks  уже приступили к перевозке корабельных контейнеров в порту шведского Гетеборга. А концерн Daimler, крупнейший  производитель седельных тягачей в США, начал тестировать беспилотные грузовики на дорогах общего пользования штата Вирджиния.


Межведомственная рабочая группа «Автонет» намерена запустить в России платунинг — движение беспилотного каравана грузовиков по федеральным трассам страны. Для этого компания хочет объединить ведущих российских автопроизводителей и импортеров магистральных грузовиков, чтобы начать тесты. 


Беспилотные автомобили нужны капиталистам для сокращения затрат на содержание наемных сотрудников. Массовая замена водителей автоматизированными машинами уже не за горами. А самих водителей неминуемо ждет безработица и конкуренция за низкооплачиваемую и низкоквалифицированную работу. Только при социализме автоматизация и роботизация пойдет на благо всего человечества. Пока же самым сознательным и разумным рабочим необходимо изучать марксизм-ленинизм и организовывать своих товарищей против усиливающейся капиталистической эксплуатации.


Источники: 1


 



Источник: Scania, Volvo и Daimler начали выпуск беспилотных грузовиков