Category: общество

Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

2182 рабочих приморского Дальнегорска будут сокращены


2182 работника «Дальнегорского химического комбината «БОР» будут уволены по сокращению штата 1 марта 2020 года. Руководители “карманной” Федерации профсоюзов Приморского края ожидают, что рабочие будут трудоустроены на какое-то другое предприятие. Сведений о том, что производство в Дальнегорске будет закрыто, у провластных профсоюзных боссов нет. Решением арбитражного суда Приморского края от 30.10.2019 года предприятие признано банкротом, открыто конкурсное производство.


Подконтрольные буржуазной власти профсоюзные чиновники вместо обучения и организации трудящихся для коллективной защиты своих прав занимаются сглаживанием социальных конфликтов и усыплением беспокойства увольняемых трудящихся. Но где и кто собирается трудоустраивать увольняемых дальнегорских рабочих?


Ближайший крупный город Владивосток находится в 535 км от Дальнегорска. Также видны разрушительные последствия капитализма и на населении города, количество которого с 1991 года сократилось с 50 000 до 34 454 жителей.


Наемным работникам придется понять, что только созданные и руководимые ими профсоюзы смогут  побороться за их права. А создавать и вести работу в своих рабочих профсоюзах необходимо только на марксистско-ленинских принципах, изучить которые можно в клубах Политштурма.


Источник: “Федерация профсоюзов Приморского края” — “Более 2000 работников ДХК «БОР» получили уведомления о сокращении”.



Источник: 2182 рабочих приморского Дальнегорска будут сокращены
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Текст: буржуазная безысходность


Дмитрий Глуховский давно славится политическим подтекстом в своих книгах. В творчестве писателя прямым образом прослеживаются либерализм и антисоветизм. Достаточно вспомнить скандальную серию “Метро”, роман “Сумерки”, аудиосериал “Пост” и произведение “Текст”, по которому был снят фильм режиссером Климом Шипенко. Премьера экранизации «Текста» состоялась в октябре этого года; посмотрело фильм свыше 1 млн человек, собрав кассу в 5,6 млн долларов.



За что 7 лет?


Главный герой фильма — студент Илья Горюнов, в свободное от учебы время решивший посетить дискотеку и попавший на внезапную облаву полицейских. Правоохранительные органы искали наркотики и решили повести на освидетельствование подругу Ильи. Главный герой заступается за девушку, добившись того чтобы ее отпустили. Но взамен полицейские повязали уже его, подкинув наркотики. В итоге, Илью приговорили к семи годам. Как следует далее по фильму, главный герой банально попадает под горячую руку нечистоплотных полицейских, ради наград и почестей выполнявших план посадок.



Через семь лет Горюнов выходит из тюрьмы, обнаружив, что его мать умерла, не дождавшись освобождения сына каких-то пары дней. Илья еще до окончания срока планировал отомстить обидчику — полицейскому Петру Хазину, сыну высокопоставленного чиновника — а смерть родного человека лишь подогрела в нем злобу. За то время пока главный герой сидел на зоне, Хазин получил звание майора, стал посещать курорты, встречается с девушкой и вообщем на жизнь не жалуется. Об этом Илья узнавал из инстаграма, куда недобросовестный мент выкладывал фотографии своей зажиточной жизни. 


Хазин к тому же приторговывал наркотиками. Горюнов решил воспользоваться этим, чтобы встретиться с полицейским под предлогом купить наркотики. В подворотне в порыве злости главный герой убивает полицейского, сбрасывает его тело в канализацию и забирает телефон. Получив доступ ко всей переписке убитого, Илья узнает чем жил полицейский и начинает отвечать на сообщения, тем самым — проживать жизнь обидчика. Он решает его семейные проблемы с отцом, отговаривает девушку от аборта и общается с начальством.


Они “украли” нашу жизнь


Один из главных посылов фильма заключается в том, что продажная власть ради собственной выгоды, может в легкую “украсть” нашу жизнь, преследуя свои эгоистические цели.



“Текст” — фильм о мелкобуржуазном страхе и желаниях. Прослойка мелких собственников всегда находится в колеблющемся состоянии, так как рискует пополнить класс наемных работников или, если повезет, подняться до рядов крупных капиталистов. Да, Горюнов в фильме — лишь студент, а не мелкий бизнесмен, но в капиталистическом обществе господствует буржуазное и мелкобуржуазное сознание. Именно это сознание “богатых и успешных”, окутывая человека своей пропагандой с малых лет, воспитывает в нем “эксплуататора”. Учащиеся как правило еще не имеют возможности столкнуться с настоящей жизнью, с миром купли-продажи труда, миром наемного рабства. Но в своем воображении, они мнят себя победителями и грезят о “великом и счастливом будущем”. Именно господство буржуазной пропаганды и неопределенное классовое положение и определяет в большинстве мелкобуржуазное сознание студентов.



Поэтому в том, что Илья Горюнов начал жить жизнью убитого полицейского — вполне “нормально” и даже в какой-то мере справедливо; ведь Хазин ранее сделал то же самое с главным героем. Из сообщений студент узнает, что кавказские бандиты хотят купить крупную партию наркотиков у «оборотня в погонах» на сумму в 300 тысяч долларов. Они конечно же не знают, что Хазин уже мертв, но Горюнов умело пользуется моментом. А обогатившись, Илья планировал уехать в Колумбию, чтобы начать жить совсем иной жизнью.






В течение недели, за которую студент просматривал чужой телефон, он успевает влюбится в девушку покойного, Нину. Тут не обошлось без буржуазного опошления искусства: вместо того, чтобы показать трогательную историю о чистых и искренних чувствах, на экране возникла пошлятина, призванная манить к себе искушенного обывателя. Режиссер решил вставить сцену, как Горюнов мастурбирует на снятое Хазином и Ниной видео с домашней порнографией. Такая трактовка чувств закономерна для эпохи товарного произвосдтва, когда любовь превратилась в товар и ассоциируется только с сексом и личной выгодой. Однако, из-за своей“ментальной” связи с Ниной, Илья последствии отказывается от денег, которые получил за сделку с бандитами, чтобы спасти девушку, которую те угрожали убить, если не получат наркотики. 


В конце фильма главный герой устраивает с полицейскими перестрелку, вынуждая тех  застрелить себя. Сперва он думал совершить суицид, но подверженный влиянию религиозных предрассудков, верил, что после этого попадет в ад и не сможет встретиться с покойной матерью. Главный герой просто не мог найти выхода из сложившейся ситуации, так как по законам буржуазной конкуренции он уже проиграл. Ведь он поступился своими личными интересами и спас жизнь девушки. Горюнов понимал, что после тюрьмы он будет никому не нужен, свой шанс с 300 тысячами он уже потерял, а выхода из ситуации так и не нашел.


Проблема “Ильи Горюнова”


То, что случилось с Горюновым — не проблема абстрактного главного героя из фильма, подобное довольно часто происходит в реальном мире. Достаточно вспомнить “Колумбайн” в США, а впоследствии и в России. К примеру, перестрелка школьников с полицией под Псковом в 2016 году, стрельба в школе в Керчи  и недавний случай со стрельбой в Благовещенске в ноябре этого года. Школьники и студенты массового начинают осознавать безысходность своего будущего в обществе капиталистической эксплуатации .“Путевку в жизнь” им никто не подарит: образование платное, а пробиваются в жизнь только дети богачей, такие как Петр Хазин. И это не удивительно, ведь общество поделено на два неравных мира — класс наемных рабочих и класс капиталистов, живущих за счет труда миллионов пролетариев и ради обеспечения своего эгоистического счастья, отнимающих жизни эксплуатируемых ими масс.




Роман, как и снятый по нему фильм созданы людьми с мелкобуржуазным сознанием и не могут дать ответ на вопрос что же делать, как изменить мир, если не воровать жизнь других и не самоубиваться в случае неудачи? Дать ответ на этот вопрос способен только марксизм-ленинизм, как учение об освобождении трудящихся от эксплуатации и угнетения. Только коммунистическая теория и практика способна указать путь из “мрака” беспросветной эксплуатации, в котором погрязло общество. 


Вывод


Дмитрий Глуховский хорошо вписался в нынешнюю рыночную систему и успешно продает буржуазную безысходность и жестокость под маркой искусства. Он прекрасно чувствует настроения общества, что показывает его роман “Сумерки”, где он ассоциирует Россию с умирающим человеком, как и в серии “Метро”, показывающая противостояние между политическими группам в РФ. И недавний аудиосериал “Пост”, говорящий о том, что за ошибки прошлых поколений платить надо будущим. Глуховский говорит очевидные вещи, которые видит все общество. Он использует настроения людей, чтобы просто зарабатывать на их страхах, прикрывая это всё “заботой” о стране и народе. Глуховский не способен указать трудящимся выход из сложившегося положения, даже более того — ему это невыгодно. Поскольку личная выгода для него дороже. Тоже самое и режиссер, что экранизировал “Текст”. 



При социализме и коммунизме искусство будет выполнять задачи образования и развития душевных качеств человека. Для того, чтобы поддерживать трудящихся и направлять их силу и энергию на положительное развитие всего общества, указывая им на то, что лишь в общественном труде на благо всех людей они обретут счастье. Искусство перестанет быть товаром. Да и сами люди смогут творить от души, а не для получения прибыли, поскольку экономическое положение их будет обеспечено. 



Источник: Текст: буржуазная безысходность
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

В Нижегородской области МУП сливал отходы в овраг


В поселке Красные Баки, Нижегородской области, МУП “ЖКХ” сливало в овраг жидкие бытовые отходы в период с января 2018 года по март 2019 года. При этом чиновники продолжали взимать с жителей посёлка плату по установленным тарифам.


По этому нарушению должностные лица были привлечены к дисциплинарной ответственности. Жителям посёлка обещают сделать перерасчёт коммунальных платежей.


Это результат безответственности и ощущения безнаказанности властей. Подобные случаи при капитализме происходят часто и повсеместно. Коррупция, кумовство, вседозволенность — все эти пороки неразрывно связаны с буржуазным государством. И у этих проблем есть решение.


В России, под предлогом либеральных реформ, с начала 90-х, капиталистические хозяева страны методично и планомерно уничтожают надзорные органы и общественные институты контроля. Во всех сферах экономической деятельности они присваивают общественную собственность, построенную при социализме. Результат их деятельности — это  деградация культуры производства, техники безопасности в строительстве, в образовании и медицине.


Выход из этого положения — переход на социалистические рельсы строительства общества и экономики. Это нужно для того, чтобы не допустить экологической катастрофы и уничтожить раз и навсегда способность присваивать одним или группой людей сверхприбыль, путем эксплуатации человека человеком. Если вам небезразлично, что происходит в стране и мире, вы хотите разбираться в политэкономии и философии, хотите научиться анализировать текущую ситуацию с классовых позиций — приходите в кружки Политштурма.


Источник: Прокуратура нижегородской области. 



Источник: В Нижегородской области МУП сливал отходы в овраг
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Рост цен на бензин в регионах России


Федеральная служба государственной статистики предъявила новые данные о ценах на автомобильное топливо. Так, в среднем по России потребительские цены на бензин с 19 по 25 ноября 2019 года не изменились в процентном выражении по сравнению с предыдущим отчетным периодом. В среднем по России стоимость одного литра бензина АИ-92 уменьшилась на 1 копейку(42,24 руб), АИ-95 —  поднялась на 1 копейку(45,76 руб), бензина марки АИ-98 — на 3 копейки (51,71 руб).



Ведомство фиксирует также повышение цен на топливо в 9 центрах субъектов России (наибольшее — в Южно-Сахалинске).



Добавим, что с 18 по 24 ноября в стране наблюдался рост производства автомобильного бензина.



Выходит, что производство бензина растет, дефицита в нём нет, а цены на бензин внутри страны повышаются. Это типичное явление общества товарного производства, где все циркулирует ради обмена, а обмен — для накопления богатства. При социализме рост производства идет на удовлетворение потребностей народа, при капитализме — на увеличение прибыли класса бездельников. Этот пример — хорошая тому иллюстрация.



“Социализм есть строй, основанный на общественной собственности на средства производства в её двух формах: государственной (общенародной) и кооперативно–колхозной, строй, при котором нет эксплуатации человека человеком, народное хозяйство развивается планомерно в целях наиболее полного удовлетворения растущих потребностей трудящихся путём непрерывного подъёма производства и осуществляется принцип распределения по труду.”(Политическая экономия. Учебник. Островитянинов К.В. — М. Госполитиздат, 1954 — с. 273).



Очевидно, что это происходит не в интересах трудящихся. Нужно как-то реагировать на это, сопротивляться. Но делать это нужно осознанно, понимая что происходит вокруг и что является целью борьбы. Для этого мы призываем вас вступать в нашу сеть кружков, где вы получите знания по классовой борьбе, политэкономии и философии.



Источник: “Росбалт” — “Почти в 10 российских регионах зафиксирован рост цен на бензин”.



Источник: Рост цен на бензин в регионах России
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

О «Бойкоте метро» в Санкт-Петербурге


В преддверии очередного повышения цен на транспортные услуги для населения Санкт-Петербурга, ряд либеральных организаций (Время, Открытая Россия, Объединённые демократы, Яблоко и Весна) объявили об организации 14 декабря 2019 года некоей устрашающей акции под названием «бойкот метро». Суть её очень проста: в этот день все желающие жители города в знак несогласия с транспортной реформой должны отказаться от поездок в метро.


Скажем без иронии: сама по себе тактика бойкота общественного транспорта – это действительно великолепная идея. И в новейшей истории есть масса примеров того, как использование пассивного или активного бойкота действительно приводило к победе протестующих.


Но победа бойкота, — если целью является действительная победа, а не самореклама и спекуляция на общественных проблемах как в данном случае, — возможна только при соблюдении некоторых условий.


1. Организация


В первую очередь, это наличие организации. Массовое вовлечение людей в кампании бойкота (а только при массовом вовлечении эта низшая форма протеста может быть действительно эффективной) требует высочайшей активности и слаженности действий от организаторов. Разъяснительная работа во всемирной паутине и непосредственно на улицах, использование различных, даже самых неожиданных инструментов (дейтинг-сетей типа «Тиндера» или игровых чатов) для того, чтобы донести идею необходимости бойкота до масс, подготовка логистики и агитационных материалов — всё это действительно требует соединения широкого русского размаха и американской деловитости, как говорил Иосиф Сталин.


К примеру, если мы возьмём самый известный случай успешного бойкота общественного транспорта, — кампанию, ведомую молодым Мартином Лютером Кингом в Монтгомери в 1955-56 гг., направленную против расовой сегрегации в коммерческих автобусах, — мы увидим, что она увенчалась успехом исключительно благодаря колоссальным усилиям различных демократических организаций: массовое распространение листовок, проповеди в т.н. «чёрных» церквях и мини-митинги в городских кварталах, петиции в газеты, мобилизация частных автовладельцев и даже таксистов для осуществления «альтернативных» перевозок, сбор средств по всей стране для материальной поддержки участников бойкота – всё это не было бы возможным, если бы организаторы бойкота были дезорганизованы и разобщены, если бы они воспринимали кампанию как несерьёзную игру, если бы они подходили к делу стихийно и надеялись на случай.


Мартин Лютер Кинг

Именно так, — несерьёзно и беззаботно, — к идее «бойкота метро» относятся наши либерал-демократы, кричащие в пустоту призывы к «протесту против транспортной реформы». Никакой серьёзной организации, — если не считать «серьёзностью» наличие на сайте http://bezmetro.today/ для желающих присоединиться некоей анкеты с именем, фамилией и адресом электронной почты, — буржуазные демократы не ведут, надеясь вероятно на «чудо». С их стороны это не совсем правильно – чудес не бывает, а одни только пустые призывы мало чего могут дать. Доказательством этому является «бойкот общественного транспорта» в Сингапуре 20 октября (так же связанный с рекордным подъёмом тарифов на проезд), к которому безуспешно призывали (http://www.transitioning.org/2019/10/09/mass-boycott-of-public-transport-on-20-october-sunday/) местные социальные активисты.



Подобного рода кипучую деятельность можно рассматривать исключительно как попытку напомнить массам о собственном существовании, как попытку с помощью спекуляций на общественных проблемах создать имидж «защитников сирых и убогих». Вдвойне забавно, что призывы к бойкоту исходят от либералов, традиционно поносящих вмешательство государства в экономику. Ведь повышение тарифов на проезд в метрополитене – это как раз-таки следствие ухода государства из большого транспортного бизнеса, следствие сокращение субсидий, покрывающих некие «издержки» этой фактически коммерческой конторы, в результате чего она вынуждена идти на повышение платы за проезд (как гласит официальная версия).


2. Цель


Во-вторых, как и у всякой протестной кампании, у бойкота должны быть чёткие цели, вокруг которых объединяются граждане. «Выразить протест против несправедливой транспортной реформы» — это не цель, это набор абстрактных слов, который в нашей стране (да и в любой другой стране капиталистического мира) не значат ничего. Это прекрасно понимают и большинство жителей нашего города, осознавших, что «выражение протеста» давно уже не пугает господствующий класс. Никакое «выражение протеста» не остановило российскую буржуазию в проведении пенсионной реформы, никакое «выражение протеста» не останавливает буржуазию в её планомерной политике грабежа трудящихся посредством введения новых налогов, взвинчивания тарифов и разгона инфляции. Только тогда, когда «выражение протеста» сможет нанести реальный экономический ущерб буржуазии, только тогда буржуазия услышит «протестующих».


Это отнюдь не значит, что мы понимаем «бойкот» как разгром станций метрополитена, как это делают бесчинствующие молодцы в Сантьяго-де-Чили или Гонконге. Подобный подход в духе луддитов, боровшихся с ухудшением условий труда посредством разрушения станков, демонстрирует довольно низкий уровень развития массового сознания. В конечном итоге все разбитые станции будут отремонтированы за счёт тех же самых граждан, которые так усердно их ломают. Сама буржуазия за это платить не будет.


В Гонконге из-за беспорядков не работают метро и автобусы

Мы ведём речь о другом.


В качестве примера нанесения действительно страшного для буржуазии экономического урона мы можем привести пример не менее знаменитого бойкота автобусного сообщения в Александре, небольшом городе близ Йоханнесбурга (ЮАР), в первые месяцы 1957 года. Тогда националистическое правительство в рамках политики «Африканцы должны платить за всё сами» отменило ранее выбитую (в 44-45 гг.) чернокожими субсидию на проезд, в результате чего коммерческий перевозчик поднял цены на билеты на 25%.


Казалось бы: лишённое самых элементарных прав, лишённое возможности создавать профсоюзы и хоть как-то влиять на государственную власть, чернокожее население Александры должно было смириться с грабительской выходкой фашистского государства. Однако, грамотные, активные и скоординированные действия общественных, демократических и революционных организаций города привели к началу ответной кампании бойкота общественного транспорта, получившей название «Azikwelwa!» («Мы не поедем!» на языке банту).


В понедельник 7 декабря 1957 года работавшие в Йоханнесбурге жители Александры просто перестали садиться в автобусы, избрав «альтернативные» способы передвижения – пешком, на велосипедах, на тележках, запряжённых осликами. В течение недели протест разрастался – всё больше и больше жителей Александры отказывались от поездок, решив, что им лучше ходить по 60 километров в день (туда и обратно), чем оплачивать очередной побор при их и так низких доходах. В конечном итоге более 50 тысяч жителей города приняли участие в этом трёхмесячном бойкоте, который вскоре поддержали трудящиеся других городов-спутников Йоханнесбурга – даже там, где тарифы оставались на прежнем уровне. Во многих городах чернокожие отказывались от поездок и шли на работу пешком в знак солидарности с борьбой жителей Александры.


Учитывая то, что расстояние от Александры до Йоханнесбурга составляет около 30 километров, трудящиеся прибывали на свои места с колоссальным опозданием, а те, кто выходил пораньше, если и не опаздывали, то предельно уставали. Между тем, внимание общественности и шум вокруг кампании не позволяли работодателям осуществлять массовые увольнения участников бойкота. Тем более, что оперативно заменить такое количество опаздывающих и усталых людей было просто некем. Продолжение же бойкота вело к существенному падению производительности труда, к существенному экономическому ущербу для бизнеса, выстроенного на сверхэксплуатации дешёвого труда чернокожих.


Поэтому уже через месяц после начала кампании, Торговая палата Йоханнесбурга (читай – объединение предпринимателей) под давлением многочисленных бизнесменов, несущих серьёзные убытки, выпустило обращение с предложением компенсации всем работникам из Александры (а так же членам их семей) расходов на проезд.


Благодаря решительно настроенному революционному ядру образованного Комитета по бойкотированию это предложение принципиально было отвергнуто: приняв его, Комитет согласился бы с вопиющей отменой государственных субсидий, согласился бы променять принципиальную борьбу за права чернокожих на жалкую ограниченную подачку со стороны бизнеса, жирующего на труде самих этих чернокожих.


Вслед за этим отказом Торговая палата предложила компании-превозчику PUTCO 25 000 рэндов в качестве меры сохранения старого тарифа, на что не пошли уже акционеры компании, резонно спросившие – а что будет, когда эти 25 000 тысяч будут израсходованы?


Бойкот продолжался ещё 2 месяца, пока наконец под давлением Торговой палаты и впавшей в абсолютную панику буржуазии Йоханнесбурга националистическое правительство не согласилось на выплату компании PUTCO бессрочных субсидий для покрытия расходов на сохранение тарифа для чернокожего населения Александры в прежнем размере.


Таким образом на этом ярком примере мы видим основной и единственно правильный принцип действия: за стремление буржуазного государства влезть в карман трудящихся посредством подъёма тарифов на проезд должна платить сама буржуазия.


Общественный транспорт Йоханнесбурга в 21 веке

Общественный транспорт – это кровеносная система современного капиталистического мегаполиса, соединяющая, в первую очередь, трудящихся с их рабочими местами, где они отдают свою физическую и умственную энергию для того, чтобы обогащать капиталистов. И от подъёма тарифов логически должны страдать те, кто живёт за счёт присвоения чужого труда – т.е. сама буржуазия, члены самого господствующего класса, виновного в подъёме тарифов.


Только к их голосам прислушиваются служащие буржуазного же государства, только их интересы буржуазное государство реально защищает. И только лишив буржуазию возможности эффективно, на полную катушку, эксплуатировать трудящихся, только поколебав её сытое, обеспеченное трудом тысяч «холопов» существование, только ущемив её кровный классовый интерес и нанеся ей реальный экономический ущерб, можно добиться цели – сохранения тарифов на проезд на прежнем уровне и даже снижение их. Уверяем вас: господа-предприниматели готовы будут заплатить любую цену, лишь бы трудящиеся исправно и вовремя появлялись на своих рабочих местах, исправно и дисциплинированно отдавали предпринимателям свой труд.


А какой алгоритм предлагают наши либерал-демократы? Они предлагают тихо, в выходной день просто не ездить на метрополитене, «выражая своё неприятие несправедливой транспортной реформой». Тем самым либерал-демократы подменяют реальную борьбу (требующую, конечно же, напряжения сил) неким бессмысленным, бессильным и незаметным «моральным протестом» длинною в один выходной день. Зачем они идут по этому изначально провальному пути, не сулящему никакого успеха, зачем устраивают паршивую клоунаду, спекулируя на реальных проблемах трудящихся? Они прекрасно понимают бесплодность подобных «актов морального осуждения» (после пенсионной реформы даже клинический кретин соображает, какое действие на буржуазию оказывают все эти потешные выкрутасы – совершенно никакого), они прекрасно понимают нелепость организации такой акции в выходной день, они прекрасно понимают тщетность собственных усилий по организации реального «боевого» бойкота (трудно организовать что-то путное, действуя, что называется, «на расслабоне»), и тем не менее – они идут на этот шаг. Исключительно ради саморекламы, ради того, чтобы в очередной раз лицемерно разыграть из себя «защитников народных интересов», которые на деле продадут этот самый «народ» как только сами встанут у руля буржуазного государства.


С такими организаторами далеко не уедешь.


3. Революционная сила


И здесь мы подходим ещё к одному очень важному условию: любую подобную акцию должна возглавлять действительно революционная сила, способная не только разъяснить подлинный характер данного конкретного случая экономического давления на трудящихся (а богачи и их холуи, как известно, в метро или на троллейбусах не ездят), но и увязать этот конкретный случай со всем ходом развития капиталистической системы в РФ.


Почему это так важно? Проиллюстрируем на вышеописанном примере бойкота автобусного сообщения в Александре в 1957 году. Комитет, координирующий кампанию, состоял из различных общественных гражданских организаций, не искушённых в политических вопросах, нацеленных исключительно на экономическую борьбу за ближайшие интересы, за ближайшую копейку. И как только Торговая Палата Йоханнесбурга выдвинула предложение о выплате личных компенсаций за проезд работникам и членам их семей, большая часть комитета готова была пойти на прекращение кампании, удовлетворившись этой ограниченной подачкой и эфемерными обещаниями бизнесменов.


Однако революционное меньшинство комитета под руководством Дэна Моконянэ сумело связать частные экономические требования жителей Александры с общей борьбой чернокожего населения против фашистской политики апартеида. Это революционное ядро сумело, — в ходе публичных выступлений, — продемонстрировать массам эту связь, убедить массы в том, что речь идёт о принципиальном требовании к националистическому правительству услышать голос чернокожих, о принципиальном требовании вернуть наиболее угнетённому и обездоленному населению некогда завоёванные им правительственные субсидии, и подачки со стороны отдельных предпринимателей отдельным людям (та самая «ближайшая копейка») не могут стать причиной отказа от этих справедливых требований. В ходе яростной борьбы с «умеренными», революционное ядро завоевало массы, высказавшиеся за решительное продолжение бойкота. И массы под руководством этого революционного ядра пошли до конца и победили при мощнейшей материальной и моральной поддержке демократически настроенных масс всей страны.


Этот яркий пример даёт нам понимание того, насколько важно увязывать всякий акт экономической борьбы с общей политической борьбой против угнетения и эксплуатации. Именно за счёт такой связи частная, — как может показаться, — экономическая стычка приобретает характер всеобщей проблемы социальной несправедливости, затрагивающей не только тех, кто непосредственно столкнулся с нею, но и многих других, которых в данном случае проблемы обошли стороной. Такая связь не только содействует мобилизации масс, но и позволяет избежать оппортунизма, — т.е. забвения реформистами и пугливыми крикунами коренных интересов во имя ближайших мелких достижений (вроде ограниченных выплат во имя отказа от принципиальных требований).


Но какие силы могут осуществить такую связку? Уж точно не либерал-демократы. Способность этих лицемеров предавать столь любимый им народ давно стала притчей во языцех. Неукротимые «борцы с коррупцией» (типа Урлашова или Белых), добившись за счёт социальной демагогии и компромиссов с «ненавистным режимом» политической власти, легко и непринуждённо сами превращаются в заядлых коррупционеров. «Поборники справедливости» и «радетели за обездоленных», типа Соболь (http://www.iarex.ru/news/65842.html https://www.sovsekretno.ru/articles/razbor-millionnogo-imushchestva-bortsa-s-korruptsiey-lyubovi-sobol/) или Навального (вспомним дело «Кировлеса»), регулярно обличающие «воровство и казнокрадство» в политических верхах, сами являются типичными представителями «воров и казнокрадов», широта размаха которых ограничена отсутствием политической власти. Именно к ней они и стремятся, прикрывая свои подлинные цели демагогией про «жуликов и воров». И потеснив соперников с политического олимпа, они мгновенно забудут, — глядя на пример Украины в этом не стоит сомневаться, — про все свои дешёвые популистские лозунги, ударившись в набивание карманов за счёт разграбления и распродажи страны и народа (они, кстати, уже так делали в 90-е годы).


Любовь Соболь и Алексей Навальный

Потому что эти люди – суть такие же, как и их противники из пресловутого «кооператива Озеро»: ставленники определённой буржуазной группы, имеющей определённые экономические интересы, среди которых нет и никогда не будет стремления осчастливить народ каким-либо образом. Народ, трудящиеся для них – пустой звук, лишь «удобный» щит, которым они прикрывают свои настоящие интересы и цели. И как только эти цели будут достигнуты – этот щит будет спокойно откинут прочь.


Способны ли такие политические силы вскрыть подлинные причины такой экономической проблемы как подъём тарифов на проезд, указать на подлинных виновников этой проблемы, ударить по действительно болевым точкам и связать эту частную борьбу с общей борьбой против эксплуатации и т.н. «социальной несправедливости»? Конечно же нет! Сделать подобный эффективный ход, — т.е. ударить политически и экономически по всей российской буржуазии в целом (а не по отдельной группе её представителей в лице сами знаете кого), связав частную экономическую проблему с характером обострившейся классовой борьбы, — препятствует классовый, буржуазный характер либерал-демократических «народных защитников».


Они, конечно, не против, взобравшись на плечи всё более погружающегося в нищету российского народа, въехать на российский политический олимп, вытеснив оттуда своих соперников по классу, изображаемых как «центр» всего общественного и экономического зла. Но распространение классовой ненависти ко всей буржуазии в целом, укрепление осознания общности интересов трудящихся (являющихся подавляющим большинством российского народа), осознание трудящимися собственной силы через действительно эффективное совместное действие – это отнюдь не в интересах либерал-демократов. Пробуждение классового сознания грозит им политической и экономической гибелью.


Именно поэтому они всячески пытаются сбить людей с толку, выводя источником всех бед российского народа то «кооператив Озеро», то засевших во власти абстрактных «жуликов и воров», то «великодержавных авантюристов», а то и вовсе «духовных наследников КПСС».


И это не результат какой-то глупости или скудоумия. Это осознанная и закономерная позиция защиты сложившейся общественно-экономической системы, которая якобы требует лишь некоторого «улучшения»: устранения «плохих» руководителей с заменой их на «хороших» (т.е. на них самих). Позиция и правящей буржуазной группы, и их оппонентов из буржуазного либерал-демократического лагеря в отношении трудящихся на самом деле едина: скоты должны работать, а не управлять государством и уж тем более – экономикой. Это уж мы как-нибудь сами.


Каков же вывод?


Бойкот – действительно мощное оружие народа в борьбе за свои политические и экономические права. Однако бойкот (как впрочем и всякие другие формы экономической и политической борьбы), дабы он не выродился в похабный цирк или политическое торгашество, требует, во-первых, серьёзной организации, а во-вторых, принципиальной политической позиции руководителей, в данном случае — принципиальной революционной позиции, способной увязать отдельный классовый бой со всей классовой войной. Ни того, ни другого мы в данном случае не наблюдаем.


Мы видим механическое повторение нашими буржуазными либерал-демократами рекомендаций из американских книжек про организацию «ненасильственного протеста», сопровождаемых беззубым нытьём по поводу того, что «тарифы приближаются к реальной стоимости поездки, как если бы общественный транспорт был бы не общественным, а частным».


Учитывая же, что речь идёт об одномоментном действии в выходной день, мы крайне скептически относимся к этому незаметному «моральному протесту», и полагаем, что суть его заключается не в организации давления на господствующую группу буржуазии (такого «давления» люди из Смольного просто не почувствуют), а в попытке саморекламы самих же изрядно потасканных буржуазных либерал-демократов на фоне ухудшающейся социальной ситуации.


К сожалению, в России пока нет такой политической силы, способной к организации действительно эффективного и массового политико-экономического действия, каковым является бойкот общественного транспорта. Но это не значит, что её и не будет. Сама логика общественного развития, — обнищание масс и рост стихийной классовой ненависти пролетариата, планомерная фашизация и рост милитаризма, полное фиаско всех «традиционных» буржуазных политических группировок, — создаёт материальные предпосылки для её возникновения, а мы, со своей стороны, прикладываем все усилия для того, чтобы такая политическая сила наконец родилась и проявила себя.



Источник: О «Бойкоте метро» в Санкт-Петербурге
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

“Расходы превышают доходы”: в Мэрии Сыктывкара рассказали о бюджете на 2020 год


В сыктывкарской мэрии прошли публичные слушания, на которых обсуждали бюджет города на 2020 и плановый период 2021-2022 годов. Корреспондент портала PG11.ru побывал на мероприятии и узнал, на что уходят деньги столицы Коми.



Проект бюджета пригласили обсуждать жителей Сыктывкара, экспертов и депутатов. Собравшимся рассказали, на что город планирует потратить деньги в ближайшие годы. В бюджет заложена постройка новых школ, детских садов и организация переписи населения. Также в будущем году планируется построить и реконструировать спортивные объекты. На перепись населения потратят 3,7 миллиона рублей.



Начальник департамента финансов Елена Волкомурова рассказала:


— В 2020 году доходы составят 9 млн рублей, в 2021 — 8 млн рублей, в 2022 — 8 млн рублей. Лидеры по расходам — образование, культура и спорт, а также коммунальное хозяйство.


— Бюджет города будет дефицитным, то есть расходы превысят доходы. Чтобы справиться с такой нагрузкой, мэрия Сыктывкара планирует взять кредит. Сейчас долг города составляет 786 миллионов рублей.


— Почему нельзя обойтись без кредита? Расходы можно снизить. Например, уменьшить количество чиновников, — предложила кандидат в мэры Татьяна Кривощёкова.


— Город живёт по средствам. Дефицит бюджета — нормальная практика. Мы строим школы, детские сады, все это требует денег. Город активно строится. Сократить расходы мы не можем, потому что цены на товары и услуги растут. Параметры бюджета находятся на экономически безопасном уровне.Проект бюджета будет ещё дорабатываться. Любой житель Сыктывкара может направить свои предложения по бюджету в мэрию по адресу Бабушкина, 22. Окончательно бюджет утвердят 10 декабря,-пояснила Елена Волкомурова.


Подобного рода проблемы характерны для капиталистической экономики. Для такой масштабной и важной задачи нужны большие денежные средства, которых, как известно, у государства нет. Денег нет, но вы держитесь, как говорится. Только долго ли придётся терпеть  и держаться людям, которые ощущают на себе всю эксплуататорскую сущность капитализма. При такой форме хозяйства, где первоначальной целью является рентабельность и выгода, где интересы крупных компаний и бизнесменов чудовищно преобладают над интересами большинства трудящихся и над интересами всего общества, — при такой форме больших прорывов никогда не будет. Для решения глобальных социально-экономических проблем общества необходимо, чтобы государство выражало волю не группы крупных капиталистов и бизнесменов, а волю большинства — трудящихся.


Мы призываем всех изучать наследие классиков марксизма, организовываться и бороться за свои права. Лишь так можно добиться справедливости. Для этого приходите в марксистские кружки Политштурма, где вы овладеете знаниями по политэкономии, философии и основам классовой борьбы.


Источник: “PRO Город” — “Расходы превышают доходы»: в мэрии рассказали о бюджете на 2020 год”.



Источник: “Расходы превышают доходы”: в Мэрии Сыктывкара рассказали о бюджете на 2020 год
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Каганович об антигуманистическом наследии империализма


«Империализм создал условия для расцвета расизма, шовинизма, человеконенавистничества. Ведь по сути российский царизм оказался в известной мере учителем немецкого гитлеризма и ныне процветающих в США и других империалистических странах расизма и шовинизма. В негритянских процессах мы видим отзвуки царской охранки и юстиции, состряпавших дело Бейлиса. Революция колониальных народов нанесла удар по расизму и империалистическому человеконенавистничеству, но нельзя думать, что с ним покончено. Наоборот, чем ближе могила империализма, тем острее он будет хвататься за расистские приемы и жестокости. Это надо помнить, особенно революционерам, коммунистам.»


Л.М.Каганович «Памятные записки»




Источник: Каганович об антигуманистическом наследии империализма
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Таксисты Сыктывкара устроят еще одну забастовку


Водители присоединятся к всероссийской акции. 3 и 4 декабря по всей стране пройдут массовые забастовки таксистов. Сыктывкарские водители не остались в стороне и присоединятся к акции. Корреспондент портала PG11.ru выяснил подробности запланированного бойкота.


Акция протеста пройдет против политики крупных агрегаторов «Яндекс.Такси» и «Везет». Она направлена на борьбу с незаконной деятельностью водителей такси, которые из-за низких тарифов работают на себя, без разрешения на перевозку пассажиров. Часть водителей не будут брать заказы 3 декабря. У сыктывкарских таксистов есть свои претензии к сервисам, которые им предоставляют заказы: их не устраивают тарифы.


В Сыктывкаре мнения водителей разделились. Кто-то хочет узаконить свою работу, а кто-то поднять тарифы. Легализация такси сократит количество нелегалов, а это позволит больше заработать. Но без повышения тарифов на перевозки в такси это бесполезно, — пояснил представитель таксистов Андрей Микушев.


Напомним, что таксисты уже бастовали в Сыктывкаре 12 ноября на стоянке у ТРЦ «Июнь». Они требовали повышения тарифов и озвучили минимальную стоимость поездки — от 110 рублей. Водители в течение нескольких дней отказывались брать заказы «Яндекс.Такси». Однако к акции присоединились не все водители. Большая часть таксистов проигнорировала акцию и продолжила работать. По итогу  в тарифах агрегаторов ничего не изменилось.


Рабочим следует создать свой профсоюз. Необходимо понять простой факт: эксплуатация со стороны капиталистов будет нарастать, а борьба между классом буржуазии и пролетариатом будет обостряться.


Мы призываем всех наёмных работников к осознанию своего положения, к осознанию своих  классовых интересов и переходу к борьбе за них. Только так мы сможем решить проблему эксплуатации и победить. Успешная и результативная борьба невозможна без получения знаний, без изучения теории освобождения трудового народа. Такая теория есть! Это марксизм-ленинизм. Изучить его и приступить к классовой борьбе вы можете в наших кружках Политштурма, вступайте и обединяйтесь!


Источниик: “PRO Город” — «Таксисты Сыктывкара устроят еще одну забастовку», 29 ноября 2019 года.



Источник: Таксисты Сыктывкара устроят еще одну забастовку
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

185 рабочим оборонного завода в Ломоносове полгода не платят зарплату


Руководство оборонного завода «780 РЗ ТСК» с мая не выплачивает зарплату 185 рабочим. Руководство завода в Ломоносове ссылается на недофинансирование, малый объем госконтракта, выплаты по кредитам предыдущего директора и урезание выплат «сверху», сообщили рабочие.


«Пока терпим, но терпелка на исходе. Да и понимаем, что, если не закроем контракт, денег точно не будет», — объяснил работник Алексей.


«Уволился именно из-за задержки зарплаты. Последняя зарплата у меня была в мае. Мне очень жаль что пришлось покинуть это предприятие, мне нравилось там работать», — рассказал Евгений Абраменко, который проработал там 13 лет. Он также обратился в суд с иском о взыскании 180000 руб. долга. По его словам, на заводе в основном остались пенсионеры и те, кто еще не успел найти другую работу.


Всего не получают законные выплаты 185 человек, рассказала председатель профсоюза завода.


Завод «780 РЗ ТСК» с 1969 года ремонтирует и восстанавливает навигационную технику кораблей и судов Военно-морского флота и других ведомств.


Вопреки крикливой буржуазной пропаганде об успехах российской военщины, положение рабочих оборонной отрасли постоянно ухудшается. Не повышается, а порой просто и не выплачивается зарплата сотрудникам, капиталисты и чиновники банкротят оборонные предприятия, в основном созданные при СССР. Буржуазные СМИ стараются не обращать внимания на такие проблемы трудового народа, ведь это им не принесет прибыли, но может принести массу проблем от властей. Надзорные органы вмешиваются в такие ситуации лишь при серьезном общественном резонансе.


Единственный вариант действий рабочих в подобных ситуациях — это коллективная борьба за свои права и права своих товарищей-коллег. Привлечением внимания к своим проблемам с помощью коллективных обращений во все надзорные органы и СМИ. Также необходимо бороться за свои права всеми законными методами, включая “итальянские” и обычные забастовки, особенно при выполнении и сдаче важных заказов, при посещении предприятий высокопоставленными чиновниками. А чтоб быть непреклонными в борьбе за свои права, трудящимся необходимо изучать основы марксизма-ленинизма, что можно сделать в клубах Политштурма.


Источник: «Росбалт» — “Работники завода в Ломоносове более полугода не получают зарплату”, 28 ноября 2019 года.



Источник: 185 рабочим оборонного завода в Ломоносове полгода не платят зарплату
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

О демократии при капитализме


«В капиталистическом обществе, при условии наиболее благоприятного развития его, мы имеем более или менее полный демократизм в демократической республике. Но этот демократизм всегда сжат тесными рамками капиталистической эксплуатации и всегда остается поэтому, в сущности, демократизмом для меньшинства, только для имущих классов, только для богатых».


В.И.Ленин, ПСС, Т.33 с.87.




Источник: О демократии при капитализме