Category: производство

Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Пермские рабочие поверили обещаниям буржуазных властей


Рабочие Пермского завода им. Дзержинского передумали проводить митинг из-за отсутствия гособоронзаказа на 2020 г., из-за просьбы властей края не митинговать и устных обещаний чем-то помочь. Если реального улучшения ситуации не произойдет, трудящиеся рассмотрят возможность выхода на митинг в другой день.


Основной партнер ЗиДа, кировский производитель зенитных ракет «Авитек», пока не заключил с пермским заводом контракт на 2020 г. Из-за отсутствия этого заказа без работы могут остаться 800 человек.  Руководство «Авитека» считает, что заключить контракт мешает Федеральная налоговая служба — гласный кредитор завода.  Ранее ФНС арестовала счета заводу, и 500 работникам давали зарплату вовремя.


— Задержка зарплаты действительно есть, но эта проблема решаема. Это произошло по инициативе ФНС. Арестовали восемь счетов завода, сейчас их открыли, — сообщил 17.10.2019 председатель профсоюзного комитета завода Рим Галимзянов. — Конкурсный управляющий отказался прийти на наш митинг.


Ранее пермские власти уже “помогли” заводу и рабочим. Бывший исполнительный директор ЗиДа, экс-депутата ЗС Пермского края Егор Заворохин признан виновным в двух хищениях на  143,8 миллиона рублей и лишен свободы на 7 лет. Вот, что происходит, когда рабочие слепо верят в красивые сказки чиновников, капиталистов и продажных боссов “карманных” профсоюзов. 


Защитить свои права рабочие могут лишь сами, объединяясь с коллегами для организации постоянной борьбы на коммунистических принципах. Начинать пролетарскую борьбу наемным работникам необходимо с изучения марксизма-ленинизма в региональных клубах Политштурма.



Источники:  1, 2, 3


 


 



Источник: Пермские рабочие поверили обещаниям буржуазных властей
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Приморских авиаремонтников перевели на двухдневку и могут сократить


На 322-м Авиационном ремонтном заводе в селе Воздвиженка Приморского края сотрудников перевели на двухдневную рабочую неделю. Причина — несоблюдение сроков контрактования гособоронзаказа, а также задержки авансов и оплаты уже выполненных работ. Для обеспечения работой и зарплатой 582 сотрудников завода ему необходимо выполнить ремонт  восьми самолетов в 2020 г., но пока в плане гособоронзаказа ремонт только четырех единиц авиатехники. Под угрозой сокращения находится 331 работник.


После сокращения рабочей недели уже  52 работника завода написали заявления об увольнении. С начала года уже уволился 181 сотрудник — часть попала под сокращение, остальные ушли сами. 


“Желтые” профсоюзы пишут письма  губернатору Приморья и председателю Федерации независимых профсоюзов России о содействии в сохранении завода, увеличении его нагрузки в 2020 году на четыре единицы авиатехники и своевременном авансировании гособоронзаказа. Завод специализируется на ремонте авиационной техники 3-го и 4-го поколения: самолетов Су-24 (МР), Су-17 (Су-22), Су-25 (УБ), Су-27 (УБ), вертолетов Ми-8, Ка-27ПС (ПЛ), Ка-29, Ка-32, а также самолетов легкомоторной авиации Ан-2, Як-52.


“Карманные” профсоюзы имитируют заботу о заводчанах написанием слезных челобитных к буржуазным чиновниками, в то время как сотни рабочих теряют свои места.  А ведь от стабильности предприятия зависит и жизнь в селе Воздвиженка, и некоторых территорий Уссурийска. От увольняемых авиаремонтников зависит и хваленая обороноспособность буржуазной РФ, о которой на всех углах кричат прикормленные пропагандисты капиталистов -”патриотов”. Но права рабочих и их семей не будут защищать ни профсоюзные, ни военные чиновники. Только сами рабочие смогут бороться за свое благополучие. Для этого сознательным трудящимся необходимо изучать марксизм-ленинизм и на его принципах организовать  товарищей на своих предприятиях.


Источники: 1, 2, 3



Источник: Приморских авиаремонтников перевели на двухдневку и могут сократить
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

ААК «Прогресс» уволит почти 400 вертолетостроителей


Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И.Сазыкина планирует сократить до конца года 220 работников. Всего результатом программы оптимизации должно стать уменьшение численности работников к 1 января 2020 г. до 4960 работников, а к 1 июня 2020 г. — до 4792 человек.


Увольнения на  ААК «Прогресс» связаны с окончанием работ по крупному экспортному контракту, переходом к выпуску новейшего гражданского вертолета Ка-62 и завершением процессов по техперевооружению предприятия. 


Увольняемых сотрудников предлагают устроить на Улан-Удэнский авиационный завод, на востребованные вакансии в отрасли «Машиностроение» в Дальневосточном федеральном округе и на судостроительный  комплекс «Звезда».


Таким образом буржуазное государство по завершению контракта и модернизации выкидывает профессионалов-вертолетостроителей на улицу, фактически принуждая их покидать свой моногород. В капиталистическом обществе наемный работник не может спокойно распланировать свою жизнь, получить хорошее образование в одной отрасли, обустроить свой быт, завести семью, ведь в любой момент он может стать ненужным и невыгодным своему капиталисту. Также этими сокращениями рушатся пропагандистские сказки о развитии армии и оборонной промышленности все более отстающей от технологически развитых стран РФ.


Источник


 


 



Источник: ААК «Прогресс» уволит почти 400 вертолетостроителей
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Массовые сокращения, урезания зарплат и переработки: интервью с работником авиазавода “Прогресс”


Алексей — работник приморского авиазавода “Прогресс”. В своем интервью он рассказал нам о положении трудящихся на предприятии, о нарушениях их прав и многом другом. Ранее сообщалось, что на заводе “Прогресс” входящем в холдинг «Вертолеты России» корпорации “Ростех”, в течение ряда лет проводятся массовые сокращения.


 


ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПРЕДПРИЯТИИ


ПШ Иркутск: Имеется ли у предприятия основная единица производства, продукция-флагман? 


Алексей: Да, вертолеты Ка-52 и Ка-62.


ПШ Иркутск: Насколько сильно завод специализирован на выпуске и обслуживании конкретного вида продукции? 


Алексей: Специализация ориентирована на производство вертолетов. Так же есть литейное производство. Основное оборудование к нему закупали за границей. Примерно до 2014 года производили ракеты для кораблей. Возможно, осталась оснастка и этого производства.


ПШ Иркутск: Какова примерная общая численность сотрудников предприятия? 


Алексей: Сложно сказать на данный момент. В связи с сокращениями скачет информация: от 4 тысяч до 6. Последний раз мне говорили 5100 человек, но доверять этому нельзя.


СОКРАЩЕНИЯ РАБОТНИКОВ


ПШ Иркутск: На предприятии проводятся сокращения? 


Алексей: Да, проводятся. 


ПШ Иркутск: Каковы примерные масштабы сокращений в 2018-2019 гг.?


Алексей: В 2018 были убраны все контрактники и большой процент пенсионеров — примерно 500 человек, точной информации нет. В 2019 продолжается сокращение пенсионеров и обычных рабочих с производств — порядка 300 человек, планируется еще 200 человек.


ПШ Иркутск: Как работники предприятия относятся к сокращениям штатов?  


Алексей: Негативно: некоторые специалисты увольняются заранее, так как на заводе есть временные программы по типу — увольняешься в этом месяце — получаешь 3-5 средних окладов.


ПШ Иркутск: Предпринимает ли какие либо действия профсоюз? 


Алексей: Профсоюз полностью лоялен к управляющему директору, никаких требований в сторону дирекции не выдвигает.


ОПЛАТА ТРУДА РАБОТНИКОВ


ПШ Иркутск: Какова средняя зарплата по предприятию, которую озвучивают официально? 


Алексей: Порядка 40 тыс рублей.


ПШ Иркутск: Какие категории работников действительно получают зарплату, фигурирующую в качестве официальной средней на предприятии? 


Алексей: Обычные инженеры без разрядов не дотягивают до такой зарплаты порядка 10 тыс. рублей. У рабочих и мастеров зарплата либо вровень, либо чуть выше.


ПШ Иркутск: Какая форма оплаты труда преобладает на предприятии и среди каких сотрудников?


Алексей: Среди рабочих в основном сдельная оплата труда. Среди инженеров — почасовая.


ПШ Иркутск: При сдельной оплате на сколько сложно выполнить план для получения средней зарплаты?  


Алексей: Мне, как инженеру с разрядом, проблематично сказать, но зарплата примерно сравнялась со средней зарплатой инженера без разряда. Раньше моя зарплата была в полтора раза больше. 


ПШ Иркутск: При почасовой оплате насколько сильной является загруженность в течение рабочего дня? 


Алексей: В последнее время загруженность повысилась из-за оттока кадров. Некоторые сотрудники остаются сверхурочно, чтобы выполнить всю работу. Часто инженеру приходится делать работу экономиста в некоторых отделах.


ПШ Иркутск: Насколько распространена подработка «на стороне» среди работников предприятия? 


Алексей: При недавнем строительстве на территории завода большой процент строителей составляли рабочие в отпусках. Возможно, такие подработки в отпуск практикуют многие рабочие, точно сказать без опроса невозможно. 


УСЛОВИЯ ТРУДА


ПШ Иркутск: Как на предприятии обстоят дела с переработками, урезанием или отказом от выходных?


Алексей: В некоторых цехах переработки никак не оплачиваются; максимум. что можно выбить от работодателя — это отгулы, которыми не всегда человек может воспользоваться. Если люди работают в субботу, обязательно выпускается приказ и этот день оплачивается, но работодатель старается работы на выходные не назначать. Так же с начала этого года идет урезание премий с 35 % до 27-30%.


ПШ Иркутск: Как можно оценить условия труда с точки зрения их соответствия требованиям закона, комфортного и безопасного пребывания трудящихся на территории предприятия? 


Алексей: Есть нарушения как и на любом другом предприятии. В частности с начислением вредности при работе во вредных условиях труда.


РАБОТОДАТЕЛИ И РАБОТНИКИ


ПШ Иркутск: Имеет ли распространение «клановость» и кумовство, при занятии мест на предприятии?


Алексей: Да, имеет. Сам был свидетелем такого случая. Частенько в руководстве встречаются одни и те же фамилии.


ПШ Иркутск: Как можно оценить уровень сплоченности коллектива?


Алексей: Сплоченность низкая, люди часто не понимают, что, объединившись, можно побороться за свои права.


ПШ Иркутск: Как в целом коллектив реагирует на происходящие на предприятии изменения в области охраны и оплаты труда, социальных гарантий трудящихся? 


Алексей: Негативно, но на какую-то серьезную деятельность в большинстве своем не готовы. Возможно, при усилении давления на права трудящихся, ситуация на заводе изменится.


ПШ Иркутск: Имеет ли место на предприятии политическая агитация со стороны администрации? Если да, то в чем это проявляется? 


Алексей: Агитация была, к примеру, на последних выборах губернатора. В итоге это дало противоположный эффект. 


ПШ Иркутск: Что можно в целом сказать об уровне доверия к парламентским партиям со стороны работников предприятия?


Алексей: К президенту доверие еще есть, но к остальной власти растет негодование. Добавлю, что среди молодежи популярность левых идей все-таки растет. Жаль только, что затрагивает это не всех.


 


Таким образом, как и на других по всей стране, трудящиеся “Прогресса” стоят перед выбором: научиться коллективно противостоять произволу по отношению к себе или покорно принимать все новые и новые посягательства на свои трудовые и социальные права. Противоречия между трудом и капиталом в дальнейшем будут лишь обостряться. Пробуждение классового сознания, рост солидарности трудящихся всех сфер, организация рабочего движения — от успешного решения этих задач зависит вопрос о том, смогут ли наемные работники сохранить и приумножить свои социальные права. 


Трудящимся не на кого рассчитывать в этой борьбе: создавая независимые профсоюзы, вступая в марксистские клубы “Политштурма”, работая над повышением сознательности своих коллег и близких, они сами приближают час освобождения человечества от оков капитализма.   


 



Источник: Массовые сокращения, урезания зарплат и переработки: интервью с работником авиазавода “Прогресс”
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Власти Москвы обещают создать на территории «ЗИЛа» 65 000 рабочих мест


На территории разрушенного капиталистами бывшего советского завода «ЗИЛ» до 2028 года за счет средств инвесторов запланировано строительство 25 детских садов на 4 000 мест, восьми школ на 10 000 учеников и трех поликлиник на 1 800 посетителей в смену. На бывших территориях «ЗИЛа»  будут жить 75 000 жителей. Также будет создано 65 000 новых рабочих мест.


 Сейчас на территории «ЗИЛа» проложены 5,1 километров дорог. Планируется строительство ещё 33 километров дорог и 9 пешеходных переходов. Об этом заявил глава департамента градостроительной политики  Москвы Сергей Лёвкин.


В годы расцвета ЗИЛа (конец 1970-х — начало 1980-х гг.) на заводе ежегодно выпускалось до 200 тыс. машин, работали до 85 тыс. человек. 1200 рабочих трудились у 700-метрового конвейера. Каждые 1,5 минуты с него сходил грузовик. 


Как без развития тяжелой машиностроительной и станкостроительной отраслей российские капиталисты смогут создать десятки тысяч рабочих мест?  Либо заявления чиновников лживы, либо чиновники рассчитывают на зарубежных инвесторов, которых может привлечь постоянно снижающаяся стоимость рабочей силы в РФ. Для того, чтобы не впадать в отчаяние от тяжелой экономической ситуации, или  наоборот — не впадать в эйфорию от лживой буржуазной пропаганды — трудящиеся должны изучать марксизм-ленинизм. Марксизм-ленинизм помогает понимать происходящие в мире явления и учит наемных работников коллективно и постоянно бороться за свои права. 


Источники: 1, 2


 


 


 


 



Источник: Власти Москвы обещают создать на территории «ЗИЛа» 65 000 рабочих мест
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Чем обернется нулевой НДС на ввоз продукции авиационной промышленности?


Госдума устанавливает нулевой НДС на ввоз самолётов и вертолётов в РФ. Что же это означает? Можно предположить, что самолеты станут дешевле стоить, значит, затраты авиаперевозчиков станут меньше. Значит, авиаперевозки станут менее затратными, а авиабилеты более доступными? Не все так просто. Начать стоит с того, что с 2010 года авиапроизводители и так не платят НДС. То есть, капиталисты просто продолжат не платить налоги (в отличие от трудящихся).


       Но ведь льготы коснутся и авиационных двигателей, запчастей и комплектующих. А значит, будет поддерживаться отечественная промышленность – уменьшатся затраты на производство отечественных самолетов, самолеты станут дешевле, подешевеют авиаперевозки… И тут тоже нет.


Во-первых, что это за такая поддержка отечественной промышленности, при которой мы будем покупать изделия промышленности зарубежной? Два наших «флагмана» отечественного самолетостроения и так на львиную долю состоят из иностранных комплектующих: МС-21 на 40 процентов, а «Суперджет» на 72 процента. Это скорее выглядит как поддержка зарубежной промышленности.


       Кроме того, а много ли летает в небе самолетов отечественного производства? На самолеты отечественного производства приходится всего 24% совокупного парка российских перевозчиков. Причем на современные образцы – Ан-148, Ту-204, Ту-214 и Sukhoi Superjet – только 6,3%.


       Но, может быть, увеличится безопасность полетов?


Ведь большинство самолетов (порядка 95%), летающих в России, зарегистрированы, как иностранные. А это значит, что Росавиация не может в полной мере осуществлять контроль за состоянием этих судов.  А согласно новому законопроекту, нулевая ставка будет распространяться только на зарегистрированные в российском реестре самолеты. Не сразу, конечно, а с начала 2023 года. Пока НДС взиматься не будет ни с кого. Регистрируют самолеты за рубежом по простой причине: после эксплуатации в России самолет сложнее продать. А если получится продать – то за меньшую цену.


       А что же будет, если ввести НДС?


Все обсуждение отмены НДС крутится вокруг этого временного режима – продлевать его или нет. Особенность ситуации заключается в том, что в случае отмены режима авиакомпаниям придется платить 20% НДС при покупке каждого нового судна. Поэтому, чтобы сэкономить, они могут попросту прекратить обновлять парк судов.


       Получается, что ни снижения стоимости перевозок, ни увеличения безопасности полетов не ожидается. Вот и подтверждение тезиса о том, что в классовом обществе все законы принимаются в пользу правящего класса. В современной России – в пользу капиталистов за счет трудящихся.


Положение трудящихся ухудшится в любом случае. При взимании НДС с продажи самолетов авиаперевозчики либо станут реже обновлять парк воздушных судов (а значит, авиакатастрофы участятся), либо просто включат издержки в цену билетов. А если НДС останется на нулевом уровне, то капиталистам будет выгодно покупать изделия иностранной промышленности, что негативно скажется на загрузке отечественных заводов. А что делают с работниками незагруженного завода? Их увольняют.


Такие вот перспективы: или платить больше, или стать жертвой авиакатастрофы. 


Причем выбор за нас будет сделан правящей буржуазией. 


Источники: 1, 2, 3, 4, 5,


 



Источник: Чем обернется нулевой НДС на ввоз продукции авиационной промышленности?
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

О литейном производстве на Урале


Объем производства литых деталей в мире растет, однако за последние 10 лет  в России он упал вдвое, а на Среднем Урале – почти втрое. Литье — это основа машиностроительного комплекса. В нашей области работает 53 литейных производства и только 15 из них технически и технологически перевооружены, то есть 92% предприятий работают по устаревшим технологиям.


В былые времена у многих машиностроительных предприятий региона были свои литейные подразделения. Но за последнее время большинство из них закрылось: на Уральском турбинном, заводе имени Калинина, Пневмостроймашине, Уралгидромаше, Стройдормаше, заводе имени Воровского и ряде других свердловских предприятий.


Уровень загрузки составляет всего 32 процента. Большинство предприятий выпускают менее 10 тысяч тонн литья в год.


По мнению президента Свердловского Союза малого и среднего бизнеса Анатолия Филиппенкова, главной причиной отставания литейной отрасли Среднего Урала является не отсутствие новых технологий, а проблемы с их внедрением.


Сегодня в производство внедряется менее 1 процента патентов. Например, уральское предприятие по сталям для отливок ООО «НПП ФАН» за три года сотрудничества с Уралвагонзаводом подготовило шесть заявок на изобретения, получили три патента. Ничего из новаций не внедрено. Имей завод налоговые льготы при производстве инновационной продукции, как принято в развитых странах, это могло бы существенно ускорить освоение её выпуска, – отмечает он.


Показательная ситуация в одной из важнейших отраслей промышленности с точки зрения марксизма объясняется тем, что в современной России продолжается деградация производства, которая является закономерным следствием кризиса всей капиталистической экономики нашей страны. 


Нехватка квалифицированных кадров, крайне низкий процент внедрения новых технологий — все эти явления имеют одну причину: в капиталистическом государстве промышленность и ресурсы отчуждены у народа, а правящий класс на деле не заинтересован в развитии экономики и производства, главное — это извлечение прибыли. Только упразднение частной собственной позволит трудящимся создать передовую промышленность и обеспечить их всеми необходимыми благами.


Источник



Источник: О литейном производстве на Урале
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

ФСБ задержала топ-менеджеров и сотрудников заводов в Ярославской области


26 сентября оперативниками ФСБ был задержан заместитель директора  Рыбинского завода Приборостроения, входящего в корпорацию «Ростех» —  Игорь Смирнов и сотрудник организации, контролирующий качество поставляемой продукции.


Руководитель завода получил взятку  от гендиректора предприятия-контрагента за  поставку РЗП бракованных комплектующих, которые могли быть использованы в технике, поставляемой по Гособоронзаказу.



Данная операция стала третьей за последний месяц в Ярославской области. Ранее были задержан гендиректор Рыбинского завода дорожных машин за мошенничество на 200 миллионов рублей, а также сотрудники Гаврилов-ямского завода “Агат” за хищение комплектующих для военной авиации на сумму в десятки миллионов с целью сбыта иностранным компаниям.



Подобные  злоупотребления являются  системным явлением капитализма.

При капитализме основным интересом провозглашается личная выгода, и вся система экономических отношений подталкивает чиновников, руководителей и бизнесменов на коррупцию и использование служебного положения. И такие преступления рушат красивую картину буржуазной пропаганды о мощи российского оружия. Как может чудо-ракета поразить цель, если ради наживы в нее установлены бракованные комплектующие?



Источники: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7

                                                   



Источник: ФСБ задержала топ-менеджеров и сотрудников заводов в Ярославской области
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Continental планирует сократить 20 000 рабочих в США и Европе


Немецкий производитель шин и автокомпонентов Continental планирует закрыть заводы в Европе и США. Так компания пытается сохранить прибыль при  падении спроса на автокомпоненты на ключевых рынках. 


Сокращения могут коснуться 20 000 из  244 000 штатных сотрудников концерна.


 В Германии сокращение затронет 7 000 сотрудников из 62 000. Производство насосов высокого давления прекратится в Родезе, что оставит без работы 540 человек. Будет остановлено производство дизельной форсунки в Лимбах-Оберфроне, уволят 1230 человек. В Пизе, Италия, производство бензиновых форсунок будет прекращено, что приведет к сокращению 940 рабочих. В США будет закрыт завод форсунок в Ньюпорт-Ньюс к 2024 году, 740 человек останутся без работы. Будет закрыт завод гидравлических тормозных систем в Хендерсоне в Северной Каролине, уволят 650 сотрудников.


Не исключено дальнейшее сокращение, если текущее состояние компании не достигнет желаемого эффекта. 


Капиталисты вместо того чтобы снижать продолжительность рабочего дня трудящихся до 2-4 часов и рабочей недели до 2-3 дней, предпочитают выкидывать на улицу десятки тысяч рабочих. Эксплуататорам не важна дальнейшая судьба использованных ими людей, их заботит лишь норма прибыли и нарастающая конкуренция со стороны других крупных корпорации.  Что же остается уволенным рабочим, когда ситуация с безработицей в мире усугубляется со всех отраслях и во всех странах? 


Угнетённым остаётся только бороться за свои права, за право на жизнь, образование, здравоохранение, за право на труд и жилье. За те права, которые не может обеспечить капитализм , а может гарантировать лишь социализм. К победе социализма рабочие могут прийти лишь марксистско-ленинским путем, противостоя капиталистам и их многочисленными лживыми пособникам. Но для этого нужно получать знания научного коммунизма.


Источник


 



Источник: Continental планирует сократить 20 000 рабочих в США и Европе
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Сотрудники Белгородского НПЗ обратились к Путину


Сотрудники Белгородского нефтеперерабатывающего завода записали очередное обращение к президенту России. По их словам, представители региональной власти потребовали, чтобы они уволились и забыли про деньги, которые им должны выплатить за 14 месяцев. Люди считают, что правоохранительные органы работают по сценарию, по которому виновные лица уйдут от ответственности.


В своём видеообращении работники завода недоумевают, почему никак не могут найти учредителей и поручителей организации, ведь все они имели контакты с региональной властью. По словам сотрудников, некоторые виновные уже уехали за границу.


На наш взгляд, данное обращение к буржуазному президенту В.В. Путину будет проигнорировано, как и множество других (Шиес, Росгвардейцы, и другие). Президент будет реагировать лишь на те обращения граждан, где проблему можно решить быстро, просто не затрагивая интересы имущих классов и с максимально возможным положительным исходом для репутации. Прямо сеанс групповой психотерапии в масштабах страны!


Общая беда объединила сотрудников Белгородского нефтеперерабатывающего завода, но, к сожалению, слишком поздно. Виновные в задержке выплат уже давно тратят деньги этих рабочих. А буржуазные чиновники помогали владельцам Белгородского нефтеперерабатывающего завода скрыться.


Рабочим необходимо помнить, что только самоорганизация рабочих в профсоюз, выработка единой позиции и забастовка являются эффективными мерами в отстаивании своих прав. Право на забастовку признается Конституцией РФ (ст.37) и Трудовым кодексом РФ (ст.409).


Поэтому мы призываем каждый трудовой коллектив объединяться и не бояться отстаивать свои права.


Источники: 1, 2, 3, 4, 5



Источник: Сотрудники Белгородского НПЗ обратились к Путину