Category: транспорт

Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Власти Кузбасса обвиняют РЖД в забастовках шахтеров


Забастовки на шахтах Кемеровской области из-за зарплатных долгов нарастают. В ноябре на шахте «Октябрьская» бастовали более 50 горняков. В декабре на шахтах «Алексиевская» и «Заречная» бастовали уже  200 шахтеров. Буржуазные власти области начали выдавать бастующим шахтерам продуктовые карточки. Руководители региона считают главным виновником забастовок руководство железнодорожной монополии — ОАО «РЖД».



«Ситуация патовая, — заявляет заместитель губернатора по промышленности, транспорту и экологии Андрей Панов. — Покупатели, желающие приобрести российский уголь, стоят в очереди. Они готовы платить за него хорошие деньги, прямо здесь и сейчас. При этом компании вынуждены отказывать им в заключении выгодных контрактов. Вынуждены снижать объемы добычи, сокращать или отправлять в простой часть своих работников».



Основная проблема этого  в низкой пропускной способности РЖД в восточном направлении и в срыве руководством РЖД работ по развитию Восточного полигона. Проект «Развитие Восточного полигона» начат в 2014 году, на него потрачено уже более 440 млрд руб, но до сих пор проблемы пропускной способности не решены. Имеются вопросы по качеству выполненных работ со стороны РЖД к подрядчикам.



Согласно заявлениям властей Кузбасса, неэффективное управление РЖД, изменение руководителями РЖД графиков реализации работ, их неспешное и часто некачественное выполнение и привело к тому, что семьи угольщиков к Новому году остались без денег и без еды. Но основная  причина не только в неспособности высокопоставленных менеджеров РЖД эффективно управлять развитием железнодорожных сетей страны без широкого вовлечение в управление предприятием большинства своих рядовых сотрудников.



Причина кроется в общей неспособности стихийной капиталистической экономики удовлетворять потребности всего человечества, ведь капитализм заточен только на обогащение ничтожной группы эксплуататоров.  Решить проблемы трудящихся способна лишь плановая социалистическая экономика, которую вновь предстоит создать рабочему классу вооруженному марксизмом-ленинизмом. Сейчас же всем сознательным трудящимся необходимо учиться организации своих трудовых коллективов для совместной защиты своих прав, учится этому можно в региональных клубах Политштурма.



Источник: REGNUM — “Власти Кузбасса назвали необязательность РЖД причиной забастовки шахтеров”, 20 декабря 2019 года.



Источник: Власти Кузбасса обвиняют РЖД в забастовках шахтеров
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Водители трамваев в Петербурге начали итальянскую забастовку


С 13 декабря в «Горэлектротрансе»  на маршрутах трамваев №6 и №16 некоторые водители проводят «итальянскую забастовку». Это такой вид забастовки, когда рабочие предельно строго исполняют свои должностные обязанности. Особенностью является то, что не понятно, работает человек или бастует. Такая забастовка на крупном транспортном предприятии может привести к сбою графика расписания движения трамваев и финансовым потерям бизнесмена. Накануне появилась информация, что к забастовке присоединились водители маршрута №43.



Водители сообщают, что руководство предприятия пренебрегает должностными инструкциями ГЭТ, составляя график маршрута с нарушением скоростного режима. Соответственно это влечет за собой повышение числа аварий, за которые водитель несет ответственность, если со своей работой не справится юридический отдел.



Для защиты своих интересов, рабочим необходимо создать профсоюз. И по этому направлению есть много предложений. Одни советуют оформиться юридически и заключить с руководством предприятий коллективный договор. Другие предлагают перейти к радикальным методам  решения трудовых споров. Третьи призывают коллективы объединится экономически.



К чему приведут такие ассоциации трудящихся? Юридически оформлять профсоюз при минимальном числе членов не имеет смысла. Так как рабочим придется нести бремя отчетности, а незначительные профсоюзные взносы не позволят нанять стороннего бухгалтера. Что касается взносов, то они должны быть, хотя бы минимальные. Свой запас средств профсоюз должен иметь. Заключить коллективный договор с работодателем будет практически невозможно, все из-за того, что численность профсоюза небольшая.



Забастовочные акции при малом числе участвующих — тоже не очень хорошая идея. Так как работодатель легко выявит активистов и просто уволит, это сведет на нет все усилия.



Объединиться экономически — хороший способ быстро набрать большое количество сторонников. Но при достижении своих целей коллектив распадется. Так как объединяющая рабочих цель будет достигнута, коллективу будет незачем сотрудничать дальше. В это время работодатель начнет увольнять активистов по тем или иным причинам. После он приступит к возврату ранней практики. Единственная цель предпринимателя — это сколачивание капитала. А как известно, прямое увеличение капитала, зависит от выплат рабочим. Чем меньше капиталист платит рабочим, тем быстрее растет капитал.



Марксистский клуб Политштурм предлагает рабочим самим создать и управлять своим профсоюзом. Но объединится рабочим необходимо не экономически, а политически. Что есть это такое «политическая борьба» — форма деятельности наряду с сотрудничеством и соперничеством, заключающаяся во взаимодействии и противодействии различных сил и организаций. Другими словами рабочим надо всеобще объединиться для противодействия руководству предприятия. Но сплотиться необходимо на постоянной основе, чтобы защитить свои интересы.



На начальных этапах создания профсоюза коллектив будет малочислен. Те первые должны сагитировать своих товарищей для вступления в профсоюз. Коллектив должен действовать тайно от руководства предприятия. В противном случае руководство уничтожит начатое. В этом деле не может быть спешки, это не делается на эмоциях. Все действия коллектива должны быть хорошо выверены. Это и есть то самое трудное начало, когда с товарищами надо постоянно разговаривать и выявлять их проблемы. Они у каждого рабочего разные.



Коллектив марксистского клуба Политштурм предлагает рабочим «Горэлектротранса» свою безвозмездную помощь. Мы готовы провести первую лекцию по теме «Что такое профсоюз», если лекции будут востребованы, то последующие темы лекций будут выбираться, исходя из ваших потребностей. Так же мы обеспечим юридическую и информационную поддержку.



Обратиться за консультацией может каждый рабочий, готовый работать на объединение своих товарищей. За исключением руководящего персонала и тех работников, кто может способствовать увольнению с предприятия. Конфиденциальность обратившегося будет обеспечена. Предлагаем канал для связи — группа Вконтакте “Политштурм // Санкт-Петербург”. Пишите в сообщения сообщества.



Источник: “Фонтанка” — “Трамвай с итальянским акцентом. Водители “Горэлектротранса” угрожают страшным: ездить по инструкции”, 14 декабря 2019 года.



Источник: Водители трамваев в Петербурге начали итальянскую забастовку
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Свердлов о причинах нищеты


«…Рабочие потому вынуждены наниматься на работу к капиталистам, потому вынуждены продавать им свою рабочую силу, что все средства производства находятся в руках капиталистов. Если бы средства производства (земля, фабрики, заводы, шахты, машины) и перевозки (железные дороги, пароходы и т. д.) принадлежали не отдельным лицам, а были общей собственностью всего народа, который бы весь сообща работал и распоряжался своим трудом, тогда исчезло бы навеки невольничье ярмо рабочих. Да и не только рабочие тогда жили бы достойною человека жизнью, но и вообще тогда не стало бы той нищеты, которая теперь царит повсюду. Она исчезла бы с лица земли.»


Свердлов, Я. М. «Что такое рабочая партия?»



Источник: Свердлов о причинах нищеты
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

Машинисты СКЖД теряют сознание из-за жары


Сотрудники локомотивных бригад Северо-Кавказской железной дороги требуют от руководства остановить грубые нарушения условий труда. Как сообщает портал «Блокнот», в адрес председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозерова было направлено обращение, где говорится о том, что в кабинах машинистов стоит невыносимая жара.


По заявлениям машинистов, в новых локомотивах не работает практически две трети кондиционеров. В результате летом жара в кабине может достигать 60 градусов, что приводит к обморокам.


Напомним, что согласно Трудовому кодексу (статьи 209 и 212 ТК РФ) в летнее время температура воздуха в помещении не должна превышать 25°С, а его относительная влажность – быть менее 40%. Если температура воздуха на рабочем месте составляет 30° С, то продолжительность их рабочего дня не может превышать 5 ч, 31° С – 3 ч, 32° С – 2 ч, а 32,5° С – 1 ч. 


Представители локомотивных депо сообщают, что ситуация в Туапсе приближается к катастрофической. Исправных кондиционеров в парке электровозов практически нет: из-за высокой температуры работники теряют сознание, у них часто идёт кровь из носа. Многих после лета  врачи списывают из-за проблем с сердцем и давлением.


Сотрудники СКЖД отмечают, что с неисправными кондиционерами выход на линию по документам просто запрещён, но на деле все правила игнорируются.


ОАО «РЖД» является монополистом в сфере железнодорожных услуг и перевозок. Чтобы извлечь как можно больше прибыли, капиталисты из этой структуры будут экономить на всех работниках, сокращать издержки как только возможно. Рабочего можно заменить в любой момент, это расходный материал для буржуя. Кроме того, капиталисту наплевать даже на то, что обмороки машинистов и других рабочих могут привести к чрезвычайным ситуациям и гибели пассажиров.


Рабочим, чтобы сохранить здоровье и свои права, надо объединиться и  вместе бороться против произвола и нарушения условий труда. 


Источник


 



Источник: Машинисты СКЖД теряют сознание из-за жары
Политштурм, социализм, марксизм, коммунизм

“Газпром” увольняет 3000 сотрудников “РЖД”


ОАО «Российские железные дороги» отстранило от движения более 400 локомотивов и  планирует сократить персонал примерно на 3 тысячи человек.


Компания столкнулась с неготовностью угольщиков Кузбасса продавать уголь по низким ценам на рынки Европы при невозможности проехать на прибыльный Дальний Восток, отмечает газета «Коммерсант». При этом, добавляет издание, угольщики просят скидки на ставших неприбыльными направлениях — к портам Северо-Запада и Юга — и требуют от монополии перестать принимать неосуществимые заявки на перевозку.


Как сообщил гендиректор ХК «СДС-Уголь» Геннадий Алексеев, цены на энергетический уголь на европейском рынке упали за шесть месяцев на 54%. Уголь последние полгода интенсивно вытесняется из европейской генерации под воздействием теплой зимы, резко упавших цен на газ и роста цен на выбросы СО2. По оценкам ООО «Газпром экспорт», в первом квартале потребление газа на электростанциях в Европе выросло на 11,5%, или 5,6 млрд кубометров.


Со своей стороны, монополия пытается заманить угольщиков на новые экспортные направления, заместив скидку ускорением оборота вагонов и экономией на их аренде.


Напомним, что 19.03.2019 правительство РФ утвердило долгосрочную программу развития ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), с увольнением  50 тысяч сотрудников до 2025 года.


На этом примере мы видим конкуренцию нескольких капиталистических концернов: “Газпром” против “РЖД”, ее партнеров и угольных компаний. Зная, что добыча и транспортировка газа значительно менее трудоемкая, чем добыча и транспортировка угля, мы может в ближайшее время прогнозировать сокращения рабочих мест для шахтеров, машинистов, рабочих вагоностоительных, вагоноремонтных, локомотивостроительных и локомотиворемонтных предприятий РФ.



Развитие производительных сил и стремление капиталистов к максимальной прибыли будет оставлять всё больше рабочих без средств к существованию и обострять существующие классовые противоречия.


Следует учитывать и такой вариант, когда российским капиталистам может потребоваться новый газопровод Северный Поток-2 и украинская ГТС из-за резкого роста потребления газа в ЕС. Это может произойти из-за сокращения собственной добычи  угля в ЕС, а также из-за политической программы «зелёных» партий, которые потенциально входят в правительственные коалиции.



Программа «зелёных» содержит в себе отказ от угольной генерации в Евросоюзе, при этом на строительство АЭС они также не согласны. В случае политической победы «зелёных» ЕС будет вынужден приступить к массовой постройке газовых ТЭС и ТЭЦ на месте выводящихся из строя угольных станций. При этом экологам удалось добиться того, чтобы Еврокомиссия поставила экологическую цель сокращения выбросов диоксида углерода на 40 % к 2030 году. Угольные станции делают примерно в два раза больше вредных выбросов, чем газовые, включая диоксид углерода.


Данный аспект является ещё одной из причин острого сопротивления проекту со стороны Польши, которая является самым сильным загрязнителем окружающей среды в ЕС угольными станциями, и потенциально расширение «зелёных проектов», включая газовые, угрожает Польше необходимостью импорта газа и сокращения собственной добычи угля.


Официальная экологическая заявка “Северного потока-2” утверждает, что путём сокращения в первую очередь польской угольной генерации должны сократиться выбросы углекислого газа в Евросоюзе на 14 %.


Источники: 1, 2, 3



Источник: “Газпром” увольняет 3000 сотрудников “РЖД”